Mostrando mensaje 12     < Anterior | Siguiente > Responder a este mensaje Asunto: RE: [electudiantes] elevador Fecha: Viernes, 26 de Mayo, 2000  01:15:38 (-0300) Autor: Ezequiel Mariano DAOUD <bohemio @.........ar> Amigo listero: Existen dos tipos principales de Sistemas de Control de Maniobra para los ascensores y elevadores: los de tensión constante y los de tensión variable. a) Sistemas de Tensión Constante En este sistema el control, el arranque y la regulación de velocidad del motor principal se obtiene por variación de la resistencia del mismo. En este tipo de control la transmisión entre el motor y la polea de arrastre se efectúa mediante un tornillo sin fin, permitiendo de esa forma la utilización de motores de corriente alterna de velocidades mas económicas. Este sistema se utiliza en máquinas de 45 a 90 m/min. En general para velocidades de 45 m/min se utiliza un motor de corriente alterna de una velocidad, logrando dentro de la economía del sistema un funcionamiento razonablemente aceptable. Para velocidades mayores se utilizan motores de CA de doble velocidad que contienen doble devanado para lograr las 2 velocidades. Por ejemplo se utiliza una velocidad en el trayecto directo del ascensor y otra cuando se va deteniendo en una parada. Esta reducción de velocidad para motores de 60 m/min o mayor se necesita por 2 motivos: 1) Se elimina el impacto, que tiende a provocar el desarme paulatino del ascensor, específicamente los elementos que soportan los esfuerzos axiales. 2) Se logra una mejor nivelación con una mejora en el funcionamiento. Este sistema puede llegar a aplicarse hasta 75 m/min. En general para velocidades mayores a 75 m/min, los devanados del motor están muy comprometidos por los picos de arranque que originan aumentos en la intensidad de corriente varias veces superior a la nominal. En un ascensor de corriente alterna si se superan los 300 arranques por hora la vida útil disminuye en forma notable, debido a que aumenta mucho la temperatura de los devanados del motor que origina la acción continuada de los protectores. Esta acción continuada provoca inconvenientes, siendo necesario incrementar los trabajos de mantenimiento de los contactores de arranque. Además para velocidades mayores de 75 m/min y con una altura máxima de paradas de 2,60 a 2,80 metros, la detención se hace brusca porque es necesario un tiempo para lograr que la velocidad sea la normal. Por los motivos expuestos es conveniente en estos casos utilizar un sistema más flexible como el siguiente. b) Sistemas de Tensión Variable En este sistema la regulación de velocidad se efectúa variando la tensión aplicada al motor principal. Este sistema se utiliza en sistemas de velocidades elevadas, mayores de 75 m/min y se lo denomina "Unidad Multivoltaje". Mediante este sistema se aplica al motor principal tensiones crecientes o decrecientes en forma automática, a fin de satisfacer las distintas condiciones de carga en cada momento. Se logra con ello no producir saltos bruscos en la alimentación de la energía eléctrica lográndose que la marcha de la cabina sea suave, sin sacudidas en los arranques y paradas. Se utiliza para ello un motor principal de corriente continua a la que se le suministra dicha tensión variable. Para ello se utiliza un "Grupo generador Ward Leonard" que consiste en un motor de corriente alterna y un generador de continua acoplados en un eje, formando un solo conjunto. Este sistema provee corriente continua al motor principal y suministra las corrientes auxiliares para la ejecución de maniobras afines a la misma. Cada ascensor debe tener un grupo motor-generador propio. En estos casos se logra reducir notablemente la intensidad de arranque por lo que la secuencia de arranques y paradas no afecta prácticamente la vida útil de la instalación. El costo del sistema multivoltaje es mucho mayor que el sistema directo de CA pero es compensado con el mejor servicio, aumento de la vida útil y menor mantenimiento de la instalación. Una forma de reducir costos y simplificar la instalación es la utilización de un CONVERTIDOR ESTÁTICO de CA en continua en reemplazo del grupo motor-generador. Se utiliza un dispositivo basado en tiristores y dispositivos electrónicos, que efectúa la regulación de la tensión variable continua aplicada al motor del ascensor. Ezequiel Mariano DAOUD - bohemio@cvtci.com.ar Técnico Electrónico Buenos Aires - Rep. Argentina ----- Mensaje original ----- De: <chrisvicdi@hotmail.com> Para: <electudiantes@eListas.net> Enviado: Jueves 25 de Mayo de 2000 01:21 Asunto: [electudiantes] elevador Si se de diseño y electronica digital, pero me complica mas la parte de la asceleracion y desaceleracion del ascensor ........ por su ayuda muchas gracias. --------------------------------------------------------------------- Para darte de baja, envía un mensaje a: electudiantes-baja@eListas.net Para obtener ayuda, visita http://www.eListas.net/foro/electudiantes _______________________________________________________________________ http://www.eListas.net/ Crea y administra tus propias listas de correo gratuitas, en español.