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Dicen que toda piedra hace pared, pero si os fijáis bien en el artículo de Las Provincias y no os dejáis embargar por la emoción del carril bici mencionado, queda patente que la realidad de la política del coche para todo, para todos, en todo momento y a toda hora, sigue siendo la que realiza nuestro conocido concejal de Tráfico D.Alfonso Novo.
La putada de todo esto -hablando mal y pronto- es que el tráfico que se quita de un sitio, acaba desfilando por otro. Osea que se quitan coches de Perís y Valero pero luego se ponen a circular en Matias Perelló.
¿No sería más conveniente un Plan Estratégico de Movilidad Sostenible, que contemplara el transporte público de calidad, la bicicleta y los itinerarios verdes peatonales?
Por cieto, el otro día al tomar el tranvía me llamó mucho la atención que desde la Estación de Metro de Serrería y el Paseo de Neptuno (Playa) este se detuvo y cedió el paso a los coches en tres semáforos de un trayecto de algo más de diez minutos. Cuestión de prioridades.
Señor Concejal: ¿Sabía Vd. que para el 2010 el parque móvil de la Tierra será de mil millones de automóviles en circulación? ¿Dónde nos meteremos? ¿Qué respiraremos? ¿Hasta cuando?
¿Qué hace Vd. para evitar el colapso?
Ciclistas de Valencia, no os dejéis engatusar por un carril bici más o menos. Ya sabemos que ese no es el camino.
Saludos y suerte.
Fernando Mafé
.....................ARTÍCULO DE LAS PROVINCIAS.............................................
Un carril menos para
el tráfico de vehículos, aceras más anchas para beneficiar a los
peatones y comercios, además de una mediana arbolada y un itinerario
para ciclistas en la parte que recae a Ruzafa. Así se puede resumir la
remodelación de la avenida Peris y Valero, un proyecto aprobado ayer
por el Gobierno dentro el plan de ayuda a los Ayuntamientos frente a la
crisis y que contará con una inversión de 2,85 millones de euros. En
total, se aprobaron 40 iniciativas presentadas por Valencia en
diciembre.
El concejal de Tráfico, Alfonso Novo, comentó a LAS PROVINCIAS que
el motivo principal de la remodelación es la apertura reciente del
puente de l'Assut de l'Or. Este paso sobre el viejo cauce permite a
miles de conductores tener un itinerario más directo con la pista de
Silla.
De este modo ha bajado de manera progresiva la intensidad media
diaria en la avenida Peris y Valero, una consecuencia con la que ya
contaban los técnicos municipales. En los primeros días, el puente
diseñado por Santiago Calatrava alcanzó los 40.000 vehículos diarios,
aunque la previsión es que a medio plazo llegue a 70.000 coches.
Con esta premisa, la opción más lógica era reformar la avenida con
menos carriles para el tráfico de coches y algo más de espacio para
viandantes y transportes alternativos. Novo dijo que se quitará un
carril en sentido desde el viejo cauce hacia la plaza Manuel Sanchis
Guarner, con lo que quedarán dos (uno para el transporte público). Con
esos metros de anchura que se ganan, los técnicos reservarán espacio
para un itinerario ciclista en la parte que recae a Ruzafa.
Otro motivo añadido sirve para quitar el carril en la parte norte
de la avenida. El edil de Tráfico estimó que existe una alternativa
cercana, muy utilizada durante las obras del metro y que se puede
consolidar ya a largo plazo. Se trata de la calle Matías Perelló,
paralela a Peris y Valero, que también cuenta con carril bus, precisó
el concejal.
El resto de la remodelación se basa en una mediana arbolada, a base
de ficus y palmeras. En la actualidad, los dos sentidos del tráfico se
separan sólo con dos líneas continuas de pintura blanca en la calzada,
salvo los pasos de peatones.
En el recuerdo está la remodelación de la avenida del Puerto, que
supuso una apuesta del Consistorio para la gestión del tráfico en la
ciudad. Hace algo más de tres años, la decisión fue dejar dicho bulevar
en sentido único, con aceras mucho más anchas y permiso para estacionar
a ambos lados de la avenida.
En el caso de Peris y Valero no se llegará a una reforma tan
ambiciosa, entre otras razones porque no se pueden superar los cinco
millones de euros de presupuesto.
Esa es una de las condiciones del Gobierno a la hora de repartir
los 8.000 millones de euros del fondo de compensación local. Por ese
motivo, las obras en la avenida se completará con el reasfaltado de la
calzada, sin tocar infraestructuras ni canalizaciones de servicios
públicos. Novo añadió que los semáforos sí serán cambiados,
posiblemente por el mismo modelo que se puso en la avenida del Puerto.
La remodelación de este bulevar no fue la única inversión aprobada
en el decreto de ayer para Valencia. El listado de las 40 obras supone
que ya están autorizadas un centenar. Finalmente, la lista será de 170
inversiones, de las que faltan una decena por pasar por la junta de
gobierno.
En el listado llama la atención por su coste la construcción de
tres escuelas municipales infantiles. El concejal de Educación, Emilio
del Toro, indicó que serán de gestión privada, del mismo modo que
sucede con las ya abiertas. En total, la inversión asciende a 5,3
millones.
Sobre las obras pendientes, el Ministerio de Administraciones
Públicas ha pedido más información acerca de las propuestas de mejora
de alumbrado público y la colocación de placas solares en mercados.
Esto no supone, según fuentes conocedoras del proceso, que se hayan
denegado las ayudas, sino que se trata de ampliar la documentación. Las
dos iniciativas se encuadran en el apartado de desarrollo sostenible,
una de las líneas de subvenciones del Gobierno. Las nuevas farolas
tendrán luminarias de bajo consumo, mientras que las placas solares
suministrarán energía a los mercados municipales.
pmoreno@lasprovincias.es
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