Dicen que toda piedra hace pared, pero si os fijáis bien
en el artículo de Las Provincias y
no os dejáis embargar por la emoción del carril bici mencionado, queda patente
que la realidad de la política del coche para todo, para todos, en todo momento
y a toda hora, sigue siendo la que realiza nuestro conocido concejal de Tráfico
D.Alfonso Novo.
La putada de todo esto -hablando mal y pronto- es que el tráfico que se quita
de un sitio, acaba desfilando por otro. Osea que se quitan coches de Perís y
Valero pero luego se ponen a circular en Matias Perelló.
¿No sería más conveniente un Plan Estratégico de Movilidad Sostenible, que
contemplara el transporte público de calidad, la bicicleta y los itinerarios
verdes peatonales?
Por cieto, el otro día al tomar el tranvía me llamó mucho la atención que desde
la Estación de Metro de Serrería y el Paseo de Neptuno (Playa) este se detuvo y
cedió el paso a los coches en tres semáforos de un trayecto de algo más de diez
minutos. Cuestión de prioridades.
Señor Concejal: ¿Sabía Vd. que para el 2010 el parque móvil de la Tierra será
de mil millones de automóviles en circulación? ¿Dónde nos meteremos? ¿Qué
respiraremos? ¿Hasta cuando?
¿Qué hace Vd. para evitar el colapso?
Ciclistas de Valencia, no os dejéis engatusar por un carril bici más o menos.
Ya sabemos que ese no es el camino.
Saludos y suerte.
Fernando Mafé
.....................ARTÍCULO
DE LAS PROVINCIAS.............................................
Un carril menos para el tráfico de vehículos, aceras más anchas para beneficiar
a los peatones y comercios, además de una mediana arbolada y un itinerario para
ciclistas en la parte que recae a Ruzafa. Así se puede resumir la remodelación
de la avenida Peris
y Valero, un proyecto aprobado ayer por el Gobierno dentro el plan de ayuda a
los Ayuntamientos frente a la crisis y que contará con una inversión de 2,85
millones de euros. En total, se aprobaron 40 iniciativas presentadas por
Valencia en diciembre.
El concejal de Tráfico, Alfonso Novo, comentó a LAS PROVINCIAS que el motivo
principal de la remodelación es la apertura reciente del puente de l'Assut de
l'Or. Este paso sobre el viejo cauce permite a miles de conductores tener un
itinerario más directo con la pista de Silla.
De este modo ha bajado de manera progresiva la intensidad media diaria en la avenida Peris y
Valero, una consecuencia con la que ya contaban los técnicos municipales. En
los primeros días, el puente diseñado por Santiago Calatrava alcanzó los 40.000
vehículos diarios, aunque la previsión es que a medio plazo llegue a 70.000
coches.
Con esta premisa, la opción más lógica era reformar la avenida con menos
carriles para el tráfico de coches y algo más de espacio para viandantes y
transportes alternativos. Novo dijo que se quitará un carril en sentido desde
el viejo cauce hacia la
plaza Manuel Sanchis Guarner, con lo que quedarán dos (uno
para el transporte público). Con esos metros de anchura que se ganan, los
técnicos reservarán espacio para un itinerario ciclista en la parte que recae a
Ruzafa.
Otro motivo añadido sirve para quitar el carril en la parte norte de la avenida. El edil de
Tráfico estimó que existe una alternativa cercana, muy utilizada durante las
obras del metro y que se puede consolidar ya a largo plazo. Se trata de la calle Matías Perelló,
paralela a Peris y Valero, que también cuenta con carril bus, precisó el concejal.
El resto de la remodelación se basa en una mediana arbolada, a base de ficus y
palmeras. En la actualidad, los dos sentidos del tráfico se separan sólo con
dos líneas continuas de pintura blanca en la calzada, salvo los pasos de
peatones.
En el recuerdo está la remodelación de la avenida del Puerto, que supuso una
apuesta del Consistorio para la gestión del tráfico en la ciudad. Hace algo más
de tres años, la decisión fue dejar dicho bulevar en sentido único, con aceras
mucho más anchas y permiso para estacionar a ambos lados de la avenida.
En el caso de Peris y Valero no se llegará a una reforma tan ambiciosa, entre
otras razones porque no se pueden superar los cinco millones de euros de
presupuesto.
Esa es una de las condiciones del Gobierno a la hora de repartir los 8.000
millones de euros del fondo de compensación local. Por ese motivo, las obras en
la avenida se completará con el reasfaltado de la calzada, sin tocar
infraestructuras ni canalizaciones de servicios públicos. Novo añadió que los semáforos
sí serán cambiados, posiblemente por el mismo modelo que se puso en la avenida
del Puerto.
La remodelación de este bulevar no fue la única inversión aprobada en el
decreto de ayer para Valencia. El listado de las 40 obras supone que ya están
autorizadas un centenar. Finalmente, la lista será de 170 inversiones, de las
que faltan una decena por pasar por la junta de gobierno.
En el listado llama la atención por su coste la construcción de tres escuelas
municipales infantiles. El concejal de Educación, Emilio del Toro, indicó que
serán de gestión privada, del mismo modo que sucede con las ya abiertas. En
total, la inversión asciende a 5,3 millones.
Sobre las obras pendientes, el Ministerio de Administraciones Públicas ha
pedido más información acerca de las propuestas de mejora de alumbrado público
y la colocación de placas solares en mercados.
Esto no supone, según fuentes conocedoras del proceso, que se hayan denegado
las ayudas, sino que se trata de ampliar la documentación. Las
dos iniciativas se encuadran en el apartado de desarrollo sostenible, una de
las líneas de subvenciones del Gobierno. Las nuevas farolas tendrán luminarias
de bajo consumo, mientras que las placas solares suministrarán energía a los
mercados municipales.
pmoreno@lasprovincias.es
RE: El Ayuntamient
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