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Responder a este mensaje
Asunto:Re: [enbici] 2.000 plazas de aparcamiento para bicis en el metro
Fecha:Lunes, 12 de Enero, 2009  08:24:30 (+0100)
Autor:graciasporsuvisita <graciasporsuvisita @.....com>
En respuesta a:Mensaje 2621 (escrito por Julián Muñoz)

Julián Muñoz escribió:
> *Una estupenda noticia que me he encontrado en la prensa local
> *
> http://www.lasprovincias.es/valencia/20090111/local/valencia/plazas-aparcamiento-para-bicis-200901111656.html
>
> Parece que van a empezar por el area metropolitana. A mi me parece
> perfecto, pero alguien se cree que la gente que vive en urbanizaciones
> con sus flamantes coches van a coger la bici para acercarse a la
> estación del metro, juntarse con la plebe y cogerlo, ójala me
> equivocase, pero no va a ser así. De todas formas me parece una
> iniciativa interesante.
>
> En Barcelona la implantación del bicing no ha supuesto una
> disminución del tráfico motorizado, sino una disminución de la gente
> que usaba el transporte público, así que muchas buenas intenciones
> como esta: "/la apuesta de la Generalitat por poner en marcha
> iniciativas que ayuden a combatir el cambio climático, disminuyendo
> las emisiones de CO2 mediante el fomento de la intermodalidad, el
> transporte público y el transporte alternativo como las bicicletas/"
> si no van acompañadas de políticas de restricción del tráfico en las
> ciudades no sirven para mucho. Es mi opinión.
>
> Esta misma consellería que tan buenas intenciones tiene,
> paradójicamente tiene a un barrio como el mío (Benimámet) de unos
> 15.000 habitantes, en donde la opción de utilizar la bicicleta la han
> eliminado creando una barrera (la Ronda Norte) sin haberse preocupado
> de habilitar algúna alternativa segura para el trafico de bicicletas o
> incluso viandantes. Hoy por hoy imposible.
> Saludos.
>
> *Julián*
> **
> *La noticia:*
> **
> *
> El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, anunció
> hoy un proyecto piloto de fomento de la bicicleta en estaciones de
> Metrovalencia del área metropolitana para dotar, en una primera fase,
> a siete de ellas de 2.000 plazas en las que los usuarios podrán
> aparcar su vehículo no motorizado, público o privado. El objetivo de
> esta iniciativa es incentivar la intermodalidad del transporte.
>
> Así lo explicó Flores en un comunicado quien indicó que, en estos
> momentos, se está ultimando con distintos ayuntamientos su puesta en
> marcha para iniciar los trámites próximamente y, tras las posteriores
> obras de adecuación, "se pueda convertir en realidad en el segundo
> semestre de 2009".
> El conseller de Infraestructuras enmarcó este proyecto en "la apuesta
> de la Generalitat por poner en marcha iniciativas que ayuden a
> combatir el cambio climático, disminuyendo las emisiones de CO2
> mediante el fomento de la intermodalidad, el transporte público y el
> transporte alternativo como las bicicletas".
> En este sentido, destacó que la bicicleta "aporta unos beneficios
> medioambientales", dado que "reduce el consumo de combustibles
> fósiles, disminuye la emisión de la contaminación atmosférica, produce
> niveles de ruido muy inferiores a los vehículos motorizados, fomenta
> la disminución de la congestión del tráfico y el mayor uso del
> transporte público y permite un ahorro económico para el usuario".
>
> Flores destacó que con esta iniciativa al fomentar el uso de la
> bicicleta "estimamos que se evitará el consumo de 73.000 litros de
> combustible, evitando sus correspondientes emisiones de CO2 a la
> atmósfera".
>
> El proyecto se concretará, en principio, en las estaciones de metro de
> Campament, Paterna, Santa Rita, La Cañada, Quart de Poblet y Torrent
> Avinguda, además de la parada de tranvía de Valterna. Estos municipios
> (Paterna, Quart de Poblet y Torrent) han sido elegidos por pertenecer
> a la primera corona metropolitana y tener una gran concentración de
> población, así como por poseer una orografía y clima propicio para el
> uso de bicicletas. En un futuro, se ampliarán el número de
> aparcamientos a toda la red de Metrovalencia.
>
> CONVENIOS ENTRE FGV Y VARIOS AYUNTAMIENTOS
> Para el desarrollo de este proyecto, Ferrocarrils de la Generalitat
> Valenciana (FGV) prevé la firma de convenios de colaboración con los
> ayuntamientos integrados en este plan para la realización conjunta de
> actuaciones que amplíen el uso de un sistema de alquiler en préstamo
> de bicicleta pública por parte de los municipios que impulsen, a su
> vez, la utilización privada de estos vehículos no motorizados.
>
> La práctica totalidad de municipios que integran la primera fase del
> plan tienen en su término multitud de casas residenciales y chalés
> fuera de su casco urbano, que son potenciales usuarios de estos
> aparcamientos "si se dan las condiciones de comodidad y seguridad
> necesarias", comentó el conseller.
>
> En los convenios se concretarán distintas líneas de actuación sobre el
> fomento de los medos de transportes o motorizados, la integración
> intermodal y tarifaria de la bicicleta, desarrollo de aparcamientos
> disuasorios, el uso de la tarjeta Móbilis como soporte físico para los
> títulos de transportes de FGV, el sistema de bicicleta pública y los
> costes de mantenimiento y seguridad de las correspondientes bancadas
> para aparcar el vehículo.
>
> Finalmente, Flores aseguró que la seguridad será uno de los aspectos
> más cuidados en el plan, dado que una de las principales quejas de los
> usuarios de la bicicleta es el posible robo de la misma. En este
> sentido, se prevé que las citadas bancadas y zonas de aparcamiento se
> encuentren en zonas acotadas a las que se accederá con la tarjeta
> Móbilis. Asimismo, se instalarán cámaras de videovigilancia conectadas
> a los puestos de mando.
>
> *
>
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De acuerdo en que todo plan para mejorar en nivel de CO2 debería
cimentarse en 3 pilares fundamentales: 1. Promoción y apoyo firme a
transportes ecológicoos, 2. Incremento y mejora del transporte público y
3. Restricciones en el transporte motorizado.

Si flojea alguna de estas tres, no creo que se haga mucha cosa útil para
el futuro, realmente.

Las restricciones que yo haría, serían eliminar el transporte particular
en los nucleos urbanos, pero como eso es muy radical, en un período de
transición restringiría el uso del coche exclusivamente a un mínimo de
ocupación (porque todos sabemos que el 90% del tráfico motorizado tiene,
en realidad, sus plazas vacías, a excepción del conductor).





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