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Hola, he creido interesante reenviaros el escrito
de Haritz, de Bicicleta Club de Catalunya, donde nos comenta lo último que se
está "cociendo" en Cataluña entorno a la bicicleta. Es solo para ver que hay mucho que se puede hacer
y que vale la pena, ya que lo que no es generar estructuras queda en coyunturas.
Salud.
Jaume
----- Mensaje original -----
Enviado: sábado, 03 de septiembre de 2005 20:04
Asunto: Temas bici en Cataluña
Ámbito autonómico
- Plan estratégico de la bicicleta a
Cataluña: El departamento de Política territorial y obras públicas ha
adjudicado el concurso para la elaboración del plan a una empresa de consultoria
(que no conocemos). En los próximos meses supongo que sabremos más.
- El Intergrupo de Apoyo a la Bicicleta del
Parlamento de Cataluña: Mensualmente nos reunimos los representantes de
entidades (BACC, Amics de la Bici, Mou-te en bici, Federación Catalana de
Ciclismo, Gremio de comerciantes) con los diputados de cada partido (algunos son
más asiduos que otros) y los representantes del gobierno autonómico (Medio
Ambiente y Política territorial). Puntualmente asisten por petición del
Intergrupo otros representantes técnicos y políticos del gobierno u otras
instituciones. En la última reunión, se propuso invitar a Director general del
tráfico (Pere Navarro) para hablar del reglamento general de circulación que son
mejorables (remolques, portabicis, etc.) y otros temas.
- Congreso catalán de la bicicleta: Se está
preparando este primer congreso que acontecerá del 4 al 7 de mayo 2006. La idea
es que pueda ser una manera de animar a todos los actores implicados en las
políticas de promoción de la bicicleta, ponerse al día y que sirva de impulso.
Estará todo traducido al castellano así que podéis reservaros ya estas
fechas.
- Consejo catalán de la movilidad: A raiz de
la ley de Movilidad de Catalunya aprobada el año 2003, se estan desarrollando
toda una serie de planes y estudios. El Consejo de la movilidad agrupa a
representantes de todas las partes implicadas en temas de movilidad y hay grupos
de trabajo sobre movilidad cotidiana, no cotidiana, acceso a polígonos
industriales y logística-mercancías. Se está ultimando el reglamento que regula
esta ley y que por primera vez, obligará que toda nueva actuación urbanística de
cierta envergadura tenga que contemplar la creación de carriles-bici, acceso
peatonal y en transporte público. La pega es que habla solo de crear
carriles-bici y deja de lado la pacificación del tráfico y la cohabitación (es
un concepto que cuesta que se entienda desde la perspectiva del ciclista). Este
reglamento estipula también unos baremos sobre aparcamientos obligatorios de
bicicletes en todas las nuevas edificacions, esto sí que es un gran avance. Se
espera que esté listo a finales de año.
Ámbito municipal
- Proyecto registro de bicicletas
(Barcelona): Se está preparando una prueba piloto de registro de bicicletas,
después de 2 largos años de espera. Al final, será un sistema sofisticado que
requiere hacer un agujero en el cuadro, cosa que ya se ve como un problema por
parte de comerciantes y fabricantes. Será cuestión de esperar a ver y luego
hacer propuestas de mejora. En Francia, han implantado hace un año a gran escala
el sistema de grabación suave de un número en el cuadro.
- Plan de movilidad urbana PMU (Barcelona):
Como consecuencia de la Ley de movilidad, los municipios de más de cierto
tamaño deben elaborar este plan. El ayuntamiento de Barcelona está haciendo
toda una serie de reuniones con los integrantes del Pacto por la Movilidad. Las
novedades importantes son la implantación de la Área Verde (fin del aparcamiento
gratuito en la calle en 8 de los 10 distritos de la ciudad, en septiembre tendrá
lugar la 2a fase) y la fuerte inversión en transporte ferroviario. El tema de la
bicicleta está un poco estancado, en parte por el retraso de la aprobación del
Plan estratégico de la bicicleta y otros factores. Donde estamos poniendo el
acento es en cambios de enfoque sustanciales como la implantación del concepto
de "ciudad 30" con zonas 50, y no al revés.
- Plan estratégico de la bicicleta
(Barcelona): Hace 2 años que está estancado este plan estratégico, parece ser
que por falta de consenso entre los diferentes departamentos sobre el
presupuesto y nivel de aplicación del plan. Uno de los platos fuertes es la
creación de la Oficina de la bicicleta, órgano del ayuntamiento encargado en
exclusiva de coordinar la infraestructuras y promoción de la bicicleta. A
seguir esperando pues.
- Comisiones municipales de la bicicleta
(varios municipios): Después de Barcelona, han seguido varios ayuntamientos con
comisiones de la bicicleta formales: Sabadell, Terrassa, L'Hospitalet de
Llobregat, Sant Feliu de Llobregat, Cambrils y Mollet del Vallès. Otros
municipios no lo tienen formalizado pero estan encaminados.
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Temas bici en Cata
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