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generourban: genero y urbanismo
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Asunto:[generourban] Publicación de Urbanismo con perspectiva de género // new handbook in Spanish on Gender Mainstreaming in Urban P lanning
Fecha:Lunes, 29 de Noviembre, 2004  10:08:45 (+0100)
Autor:Ines Sanchez de Madariaga <imadariaga @......es>

Estimadas amigas y amigos,

Quisiera agradecer la Junta de Andalucía su confianza al publicar el libro
***Urbanismo con perspectiva de género***.

Agradezco igualmente a todas las personas que me han ayudado o inspirado a
la hora de escribir "Urbanismo con perspectiva de género": Anne Le Maignan,
Teresa Boccia, Liisa Horelli, Chris Booth, Frederika Gepken, Anne Michaud,
mis colegas del Departamento de Urbanismo de la ETS de Arquitectura de
Madrid y las becarias que han trabajado en el equipo de generourban, entre
otras muchas.

Además de estar publicado en formato papel, el libro se encuentra disponible
en la web de la Unidad de Género del Instituto Andaluz de la Mujer (para
acceder a él hace falta registrase).

Al final de este mensaje se incluyen un extracto y el índice detallado.

Un cordial saludo

Inés Sánchez de Madariaga


__________________________________________


Urbanismo con perspectiva de género
Inés Sánchez de Madariaga
Instituto Andaluz de la Mujer/Junta de Andalucía/Fondo Social Europeo,
Sevilla, 2004, 100 p. www.unidadgenero.com

_____________________________________________

Un ejemplo de los temas tratados:
Movilidad, transporte y el doble papel de las mujeres.
(2.1.A) Transporte:

Como resultado de la multiplicidad de tareas que las mujeres realizan en su
doble papel en la esfera pública y en la esfera privada, sus pautas de
movilidad difieren de las de los hombres. Existe un cierto número de
estudios empíricos sobre movilidad desde el punto de vista del género. A
pesar de algunas variaciones en los datos entre países y entre regiones
urbanas o partes de la ciudad, las conclusiones de los estudios son
consistentes. La evidencia empírica en todos los países muestra diferencias
importantes de género y perjuicios sistemáticos hacia las mujeres en cuanto
a los siguientes aspectos más visibles, que no constituyen una lista
cerrada:

·        motivo de los desplazamientos: las mujeres viajan por más motivos
diferenciados.
·        pautas espaciales de los viajes: las mujeres realizan
desplazamientos de tipo poligonal.
·        número de viajes encadenados: las mujeres encadenan más viajes.
·        distancia recorrida: las mujeres recorren distancias menores en
cada viaje y un menor número total de kilómetros a lo largo del día.
·        modo de transporte: las mujeres utilizan más el transporte público
(en algunos casos llegan a ser el 70% de l@s usuari@s).
·        restricciones temporales y horarias: las mujeres dependen más de
los horarios de funcionamiento del transporte y de apertura de los servicios
públicos.
·        seguridad: las mujeres se autolimitan en sus desplazamientos por
sensación de inseguridad.
·        comodidad, ergonomía y accesibilidad: las mujeres no tienen las
dimensiones corporales para las cuales se diseñan los vehículos y las
estaciones (varón de estatura mediana, sin acompañantes dependientes ni con
discapacidad, que no carga con bolsas de la compra).

__________________________________________


*****Urbanismo con perspectiva de género*****

Índice
0.- Introducción

1.- ¿Por qué es importante la perspectiva de género en el urbanismo?
 1.1.- Las mujeres desempeñan una doble carga de trabajo
 1.2.- El trabajo no remunerado es invisible pero tiene lugar en la ciudad
 1.3.- ¿A qué llamamos lugares de trabajo?
 1.4.- La cadena de tareas y las relaciones espacio-temporales
 1.5.- Distintos grupos de mujeres tienen distintas necesidades en la ciudad
 1.6.- El urbanismo no es neutro desde una perspectiva de género
 1.7.- Facilitar la vida cotidiana es calidad de vida para toda la población

2.- El impacto diferencial de la planificación convencional entre mujeres
y hombres
 2.1.- El contenido sustantivo (o temas sectoriales) del urbanismo
   A)        Transporte
   B)        Espacio público y seguridad
   C)        Vivienda
   D)        Actividad económica
   E)        Equipamientos, comercio y ocio
2.2.- El proceso de planificación
   A)        Datos estadísticos y estudios cualitativos
   B)        Participación
   C)        Representación en la toma de decisiones
   D)        Técnicas: clasificación del suelo, zonificación y acción
             sectorial
   E)        Gasto público e inversión
   F)        Evaluación y seguimiento

3.- Pautas para integrar la dimensión de género en el urbanismo
 3.1.- Las infraestructuras para la vida cotidiana
 3.2.- Recomendaciones: cuestiones sustantivas
   A)        Integración de usos y proximidad
   B)        Transporte
   C)        Espacio público y seguridad
   D)        Vivienda
   E)        Actividad económica
   F)        Equipamientos, comercio y ocio
 3.3.- Recomendaciones: cuestiones relativas al proceso
   A)        Conocimiento de base. Datos y estadísticas
   B)        Participación
   C)        Representación en la toma de decisiones
   D)        Clasificación y calificación
   E)        Inversión y fiscalidad
   F)        Coordinación interinstitucional
   G)        Evaluación, indicadores y seguimiento

4.- Algunas recomendaciones en detalle
 4.1.- Criterios de diseño para la unidad residencial
 4.2.- Principios de ordenación urbana para una ciudad segura

5.- Dos casos prácticos
 5.1.-¿Qué hacer a la escala regional? El ejemplo de Berna
 5.2.-¿Qué evitar a la escala intermedia? Espacios monofuncionales y
 segregados en el territorio

6.- Bibliografía



 

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