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Asunto:[gr_mulhacen] MAS SOBRE FERROCARRIL DE THARSIS
Fecha: 4 de Agosto, 2002  17:45:38 (+0200)
Autor:JOSE MIGUEL <JMSOLAF @......com>

DE MINERESP

Amigos:

A través de la la "lista" he tenido conocimiento del hecho lamentable del
castillete caido de Matacabras. Verdaderamente es lamentable. No llegamos a
todas partes. En los últimos tiempos hemos asistido a acciones como las de
Almadén (parece que abortada, de momento), Alquife, Matacabras,... y muchas
otras. Cada una a su nivel, pero igualmente lamentables.

Ahora hay otra, en estos dias, mientras estábamos en Huelva, nos hemos
enterado, gracias a las informaciones verbales de Juan Manuel Carvajal Quirós,
(luego contrastadas y completamente ratificadas) del inminente
desmantelamiento de la línea ferrera minera de los Corrales (en las puertas de
Huelva) a Tharsis. Inconcebible una vez más.

A continuación os paso la nota que elaboramos desde la SEDPGYM. Casualmente
estábamos ahí varios miembros en un curso. Esta nota la podeis modificar o
ampliar, y en todo caso, si os parece bien se pueden recoger firmas y
enviarlas a una sociedad que existe en Tharsis para recuperar y salvar el
patrimonio minero ante la caterna de cuervos que han aparecido por ahí para
desmantelar todo el matrimonio minero que queda, y en especial el metálico
(gruas, vias del ferrocarril ...). No recuerdo el nombre de la sociedad, pero
el amigo Juan Manuel Carvajal Quirós es miembro de la misma, y su dirección
es: Gustavo Adolfo Bécquer 51, 21122-BELLAVISTA, el ALJARAQUE (Huelva). Un
correo electrónico, el de su hijo es: djcarvaj@...

El manifesto que confeccionamos en ese momento (y que ya se ha publicado en
los periódicos de Huelva) es:

La Sociedad Española para la Defensa del Patrimonio Geológico y Minero
(SEDPGYM) ha tenido conocimiento de la posibilidad de que la línea férrea
minera de Tharsis a Corrales salga a subasta de forma inminente, corriendo el
riesgo de que pueda ser desmantelada, ante este lamentable hecho manifiesta su
rotunda oposición, dado que se trata de un ferrocarril histórico de alto valor
patrimonial cuyas características más sobresalientes son las siguientes:

- Finaliza su construcción el 9 de mayo de 1870 y se abre al trafico el 6 de
febrero de 1871
- Es el segundo ferrocarril más antiguo  tras el de Buitrón-San Juan que se
abrió al tráfico el 1 de septiembre de 1870
- Ha prestado servicio interrumpido durante 132 años, transportando mineral y
viajeros habiendo estado en funcionamiento hasta el año 2000
- Su trazado actual tiene una longitud de 48 Km, en los que existen siete
puentes

Entre las múltiples ventajas para mantener en actividad este ferrocarril con
usos turístico-culturales se destacan:

- Revitalización socioeconómica de una zona deprimida
- Conservación de un patrimonio histórico-minero de incalculable valor
- Posibilidad de utilizar los recursos lúdico-culturales existentes en los
pueblos intermedios de la línea (San Bartolomé de la Torre, Alosno)
- Potenciar el posible desarrollo de un Parque Minero u otra figura de
protección del rico patrimonio minero-industrial de Tharsis.

A la vista de lo anterior, la SEDPGYM insta a quien corresponda, que  se tomen
las medidas oportunas, para que no se destruya este importante patrimonio y se
pueda impedir con ello, el desarrollo creciente de una zona deprimida.

Josep M. Mata




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