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Asunto:[meshiko] INFORMACION
Fecha:Lunes, 8 de Enero, 2001  19:42:07 (-0000)
Autor:Silvia Lemus <rescatefundidora @.......com>

MONTERREY: MÁS AIRE RESPIRABLE
O MÁS ASFALTO Y CONTAMINACIÓN

NO A LA PISTA EN EL PARQUE FUNDIDORA


En la década de los ochenta fueron clausuradas, con meses de diferencia, dos 
importantes acerías: la A.G. Thyssen (1985), en Alemania y la Fundidora 
Monterrey (1986), en México. Hoy, el espacio de la antigua acería alemana se 
ha convertido en el Parque Dulsburg, un parque similar al Espacio Citröen, 
en París, al Parque White Rivers, en Indianápolis, y otros, tanto en 
Alemania (El Parque Mecer y el Parque Hafeninsel), como en Francia (El Parc 
de la Villete).

El área que ocupó la planta de la Fundidora Monterrey, fundada en 1900, 
debía ya estar convertida en un parque similar a los mencionados. Así lo 
establece el decreto federal (publicado el 11 de marzo de 1988 en el Diario 
Oficial de la Federación), por el que fue expropiada una superficie de 137.8 
hectáreas para ser donada al gobierno del estado de Nuevo León. El objeto de 
la expropiación fue por causa de utilidad pública para la preservación y 
mejoramiento de esa superficie.

Los destinos específicos que le asignan el decreto federal a la expropiación 
son, esencialmente, tres:
 Construir un Parque
 Edificar un Museo Tecnológico, y
 Crear un Centro de Exhibiciones.

Esos destinos específicos están recogidos en el contrato mediante el cual la 
Federación enajena a título gratuito el área de la antigua Fundidora de 
Monterrey al gobierno de Nuevo León y en el Decreto 180 del Congreso del 
Estado de Nuevo León (publicado el 9 de septiembre del 1988 en el Periódico 
Oficial del Estado), que crea el Fideicomiso Público encargado de llevar a 
cabo el proyecto del Parque-Museo Tecnológico-Centro de Exhibiciones, y en 
el Acta Constitutiva del propio Fideicomiso.

Diez años depues de haber sido creado el Fideicomiso Parque Fundidora, no se 
había cumplido sino sólo con uno de los tres objetivos: El Centro de 
Exhibiciones (Centro Internacional de Negocios de México-Cintermex). En el 
contrato celebrado entre el gobierno federal, a tráves de la secretaría de 
Desarrollo Urbano y Ecología, y el gobierno de Nuevo León se establece 
(cláusula VI), que si éste último “no destina la superficie que se le 
enajene… a los fines previstos en la cláusula segunda o le diere un uso 
distinto al autorizado, dentro del plazo de un año contado a partir de la 
fecha de publicación en el Diario Oficial de la Federación del Decreto 
mencionado en el antecedente I de este contrato, el predio mencionado 
revertirá a favor del gobierno federal con todas sus mejoras y accesiones.

La necesidad de combatir el asfalto.

El 28 de septiembre de 1988, el gobernador Fernando Canales Clariond 
prometió que cumpliría con el mandato del decreto federal, y por tanto, con 
lo que estipula el contrato citado. El diario El Norte publicó sus 
declaraciones en una nota titulada Es necesario combatir al asfalto. “El 
área tiene un desarrollo habitacional e industrial muy marcado, 
constituyéndose en una plancha de cemento desde el punto de vista 
urbanístico y ciertamente que se necesita un equipamiento adicional al que 
ha tenido, consistente en parques , en árboles”, dijo el mandatario. Y 
añadio: “… a través del Fideicomiso que ustedes conocen, el llamado Parque 
Fundidora, que nosotros  vamos a ampliar en forma importante para dar un 
verdadero atractivo a la comunidad, para visitarlo y no sólo eso, sino que 
además se constituye en un pulmón, en un elemento de equilibrio ecológico…  
De manera que, repito, en condiciones normales ahí vamos a tener el elemento 
vital para mantener una plantilla de árboles que servirán para generar esa 
oxigenación del aire que necesitamos”. Ésta fue anunciada como la primera 
gran obra del gobierno de Canales y para la cual, se dijo entonces, estaban 
destinados 50 millones de pesos. Se advirtió, además, que el proyecto sería 
objeto de una ilicitación pública en octubre del mismo año.

Esas declaraciones del gobernador canales respondían, en una lógica 
rigurosa, a las necesidades ambientales del Área Metropolitana de Monterrey. 
En la capital de Nuevo León se agudiza el centralismo, que ha sido uno de 
los impedimentos para el desarrollo equilibrado del país: en ella se 
concentra el 90 por ciento de los recursos humanos y materiales del Estado. 
El número de sus habitantes es de más de tres millones 500 mil. La ciudad 
ocupa el octavo lugar entre las ciudades más contaminadas del planeta. En 
ella tienen asiento 10 mil industrias (72 de ellas de alto riesgo para la 
vida humana), y por sus calles y avenidas circulan más de 500 mil vehículos 
(de ellos, autobuses de pasajeros representan solo el 2.5 por ciento), según 
el Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática. Se estima que 
tiene un promedio anual de 187 imecas. Su clima es, además, caliente la 
mayor parte del año (de mayo a septiembre). Durante el verano la temperatura 
oscila alrededor de 33° Celsius y el nivel de precipitación es bajo.

A esas condiciones ecológicas adversa, en los últimos años se han agregado 
incendios de magna proporción: cientos de hectáreas de bosque en la Sierra 
Madre Oriental y en otras eminencias, como el cerro del Potosí, la única con 
cima nevada en el estado, han sido devastadas. Debido a los incendios y a la 
tala, el cerro del Potosí, en el sur nuevoleonés, ha empezado a perder su 
carácter de regulador climático.

La destrucción de zonas arboladas ha traído como consecuencia sequías. El 
problema de la escasez de agua se torna cada vez más crítico tanto en la 
ciudad como en el campo. En 1994, la disponibilidad  del agua almacenada en 
la presa El Cuchillo dio lugar a una disputa entre Nuevo León y Tamaulipas, 
misma que precipitó la caída del gobernador Sócrates Rizzo García.

En el sur del estado, la zona más deprimida, la aridez le ha ido ganando 
terreno a la tierra fértil y el abandono de los campesinos por las 
autoridades ha completado el cuadro de su pobreza. Un sector de ellos 
obtiene sus proteínas de la carne de ratas de campo, como lo dio a conocer 
el diario El Norte ( 20 y 21 de mayo ) en un amplio reportaje.

Más asfalto en lugar de parque.

A pesar de las circunstancias reinantes y de sus propios compromisos 
públicos para mejorar la calidad del ambiente, el Estado se empeña a hora en 
construir una pista de carreras para la serie de automóviles fórmula Cart en 
el área originalmente destinada a la creación de un parque. En la 
negociación participan la organización Champion Auto Racing Teams (CART) y 
la Cervecería Cuauhtémoc-Moctezuma. La pista mide 14.5 metros de ancho por 
3.1 kilómetros de longitud. En total, ya construida, significaría una 
plancha de asfalto de 56 mil metros cuadrados. Esta plancha, además de 
restarle posibilidades de oxigenación al área metropolitana de Monterrey, 
incrementaría el calor ambiental y restringiría la generación de lluvias. A 
ello habrá que sumarle los miles de metros cuadrados de asfalto para la 
construcción del estacionamiento sobre el lecho del río Santa Catarina. Esta 
obra presentaría peligros adicionales, si se toma en cuentas las crecidas 
periódicas de ese río estepario (la última, ocasionada por el huracán 
Gilberto en 1988, dejó numerosas víctimas humanas y daños materiales 
cuantiosos). Cuanto se ha construido en su lecho -habitaciones, 
instalaciones deportivas o viveros- ha servido para crear diques volviendo 
más graves los estragos causados por aguas embravecidas. Otro peligro será 
el espíritu de velocidad automovilística, estimulado por la ingestión de 
cerveza, que prenderá sin duda entre los jóvenes elevando con ello el 
creciente saldo de sangre que cotidianamente se registra por la mezcla de 
bebidas alcohólicas y acelerador. Un tercer peligro será la presencia de 100 
mil, personas, que es el cupo previsto por los constructores, durante tres 
días, en una zona de denso tráfico por la que cruza una de las principales 
arterias metropolitanas (el boulevard Constitución).

Los trabajos para la construcción de la pista -el secretario de Desarrollo 
Urbano y Obras Públicas, su principal promotor le llama boulevard- ya se 
realizan, sin consulta previa al Congreso. La obra contradice las 
declaraciones del Gobernador y las finalidades del bien común, según los 
principios doctrinarios del Partido Acción Nacional que lo llevó al poder; 
no tiene carácter prioritario y sí cariz dispendioso (se argumenta que sólo 
se la empleará una vez al año, lo cual no compensa ni los daños ecológicos 
ni la derrama de 20 a 25 millones de dólares que, según sus promotores, 
arrojará el circuito). No se considera que ya existe un autódromo homologado 
al norte de Monterrey y que dos autódromos en un Estado donde los habitantes 
de algunas de sus zonas viven en condiciones de extrema pobreza, es una 
agresión a la humanidad. Tampoco se considera, como lo señala el 
Departamento de Estado de los Estados Unidos; a través de la Agencia 
Internacional para el Desarrollo, que el deterioro del ambiente socava la 
expansión económica sostenible y que las “ciudades donde cada vez es menos 
posible vivir son más suceptibles al desasosiego social e inestabilidad 
política” , como lo dice David F. Hales, viceadministrador adjunto del 
Centro del Medio Ambiente Mundial, en su artículo titulado Pasos prácticos 
para ciudades más saludables y un medio ambiente mundial más limpio, 
publicado por el periódico electrónico Cuestiones Mundiales, de la Oficina 
de Programas de Información (abril 4 del 2000).

En respuesta a la actitud irresponsable del gobierno de Nuevo León con esa 
obra antiecológica y contraria a la propia identidad cultural de Monterrey 
(las chimeneas de la Fundidora aparecen en el cuartel inferior del escudo de 
Nuevo León), ocho grupos ecologistas se pronunciarón contra ella. A su 
reclamo de que le sea devuelto al Parque Fundidora el carácter de utilidad 
pública que le fue conferido por decreto presidencial, se han sumado otras 
organizaciones no gubernamentales y un grupo de ciudadanos, y han procedido 
a formar el Comité Pro Rescate del Parque Fundidora.

De ese reclamo se ha hecho eco la organización ambientalista internacional 
Greenpeace. La protesta pública ha llamado la atención de los medios de 
comunicación de Monterrey, pero el problema va más allá de su perímetro y 
del de Nuevo León: tiene un carácter nacional, y por la participación de la 
organización CART en la empresa, podrá convertirse en uno de dimensión 
internacional.


COMITÉ PRO RESCATE
DEL PARQUE FUNDIDORA.





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