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Asunto:[mysteryplanet] La Salvacion del Mundo desde JAPON - Auto + Agua =80 Km/hr 1 Litro - GENEPAX - Adolfo Araya
Fecha:Martes, 17 de Junio, 2008  21:52:31 (+1000)
Autor:Adolfo Araya <adolfoaraya @.......com>

Saludos...

     La salvacion para el Mundo desde el JAPON quienes se han propuesto doblarle la Mano a los Illuministas con su Plan del Petroleo al sacar un Auto que puede andar con AGUA, incluso agua de Mar o cualquier agua y andar a 80 Km/hr por una Hora con 1 litro de agua solamente....!

    El VIDEO lo podran ver abajo y el articulo...lo Importante es que si se produce en Masa su valor bajara a 1/4 de su original, y como no echa humo - No hay contaminacion atmosferica.

   El asesinato de uno de los inventores previos Norteamericanos no les ha resultado a los Illuministas y los duenos del Petroleo y JAPON se ha levantado como un solo Hombre ante los Mounstruos del Petroleo a quienes no les interesan los Pueblos ni la gente para nada.

  El Mundo debera estar atento a apoyar esta clase de auto sea como sea, ya que depende el Futuro no solo de el sino de tosasa las economias de los paises de este Planeta - que dependiendo del Petroleo y la gasolina como ha sucedeido hasta ahora simplemente se va a la bancarrota Mundial que es la que buscan los banqueros e Illuministas del Mundo.

   Hay asi un Rayo de Esperanza para este Planeta lleno de Nazis o semi-Nazis que siempre desean controlarlo sea en la Politica en la economia o en la ciencai - mejor ejemplo - la NASA y la ESA - que son iguales en cuanto a Noticias de Ciencia Astronomica donde el encubrimiento y la malversacion de imagenes y videos estan siempre a la Orden del Dia en su Dictadura de la Ignorancia.

 

http://www.reuters.com/news/video?videoId=84561

Auto Corre durante una hora con 1 litro de agua a 80 Km/hr.

Car runs during 1 hour with 1 liter of water.

Genepax, a Japanese company, may have a breakthrough solution to global warming as it has just unveiled an eco-friendly car prototype that is claimed to run solely on any kind of water – even seawater or tea! With just one litre of water, the car is said to be able to run for up to an hour, at a speed of 80kmph.

     *********************

Genepax, una empresa japonesa, puede tener un gran avance a la solución al calentamiento global (Warming Weather) como lo ha hecho al dar a conocer un  prototipo de coche (amigo del medio ambiente)  que, según se alega correr exclusivamente con cualquier tipo de agua - incluso el agua de mar o de té! Con sólo un litro de agua, el coche es capaz trabajar hasta un máximo de una hora, a una velocidad de 80kmph. ( No echa humo – A.A. )

            **********************

Si el Video no lo ven en Reuters – lo veran aqui….(ya que “alguien esta impidiendo verlo alla”, como a mi me paso) – A.A.

http://www.celsias.com/2008/06/16/japanese-company-unveils-water-powered-car/

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Nuevo sistema de células de combustible "genera electricidad sólo con el agua, el aire '

Jun 13, 2008 19:30

 

13-Jun-2008 19:30


Kouji Kariatsumari, Nikkei Electronics

 

Kouji Kariatsumari, Nikkei Electronics

 (Foto Del vehiculo – verlo en Articulo Original en la Internet)
Prototyped vehicle
Prototipo de vehículo
(Foto de este Sistema de celulas de combustible verlo en el articulo original )
120W fuel cell system

120W sistema de células de combustible
( Foto de la parte interna – verla en el articulo original )
Internal portion of the 120W fuel cell stack
Parte interna del 120W pila de células de combustible
( Foto del 300 Watts Sistema – verlo en el articulo original )
300W generation system mounted in a luggage room (left)
300W sistema de generación montado en una sala de equipaje (a la izquierda)
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Genepax Co Ltd explained the technologies used in its new fuel cell system "Water Energy System (WES)," which uses water as a fuel and does not emit CO 2 .
The system can generate power just by supplying water and air to the fuel and air electrodes, respectively, the company said at the press conference, which took place June 12, 2008, at the Osaka Assembly Hall. The basic power generation mechanism of the new system is similar to that of a normal fuel cell, which uses hydrogen as a fuel.
According to Genepax, the main feature of the new system is that it uses the company's membrane electrode assembly (MEA), which contains a material capable of breaking down water into hydrogen and oxygen through a chemical reaction.
 Though the company did not reveal the details, it "succeeded in adopting a well-known process to produce hydrogen from water to the MEA," said Hirasawa Kiyoshi, the company's president.
But compared with the existing method, the new process is expected to produce hydrogen from water for longer time, the company said.
This process is allegedly similar to the mechanism that produces hydrogen by a reaction of metal hydride and water. With the new process, the cell needs only water and air, eliminating the need for a hydrogen reformer and high-pressure hydrogen tank.
 Moreover, the MEA requires no special catalysts, and the required amount of rare metals such as platinum is almost the same as that of existing systems, Genepax said.
 Unlike the direct methanol fuel cell (DMFC), which uses methanol as a fuel, the new system does not emit CO 2 .
In addition, it is expected to have a longer life because catalyst degradation (poisoning) caused by CO does not occur on the fuel electrode side.
 As it has only been slightly more than a year since the company completed the prototype, it plans to collect more data on the product life. At the conference, Genepax unveiled a fuel cell stack with a rated output of 120W and a fuel cell system with a rated output of 300W.
 In the demonstration, the 120W fuel cell stack was first supplied with water by using a dry-cell battery operated pump. After power was generated, it was operated as a passive system with the pump turned off.
                                   
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 Genepax Co Ltd, explicó las tecnologías utilizadas en su nuevo sistema de células de combustible "El agua, fuente de energía del sistema (WES)," que utiliza agua como combustible y no emite CO 2.
El sistema puede generar energía sólo mediante el suministro de agua y el aire para el combustible y el aire electrodos, respectivamente, la compañía dijo en la conferencia de prensa, que tuvo lugar 12 de junio de 2008, en el Salón de la Asamblea de Osaka.
El principal mecanismo de generación de energía del nuevo sistema es similar al de una normal de células de combustible, que utiliza hidrógeno como combustible. Según Genepax, la principal característica del nuevo sistema es que usa la empresa de montaje de electrodos de membrana (MEA), que contiene un material capaz de romper el agua en hidrógeno y oxígeno mediante una reacción química.
Aunque la compañía no reveló los detalles, "logrado en la adopción de un conocido proceso para producir hidrógeno a partir de agua para el acuerdo multilateral", dijo Kiyoshi Hirasawa, la empresa del presidente. Este proceso al parecer es similar al mecanismo que produce el hidrógeno de una reacción de metal hidruro y el agua. Pero en comparación con el actual método, el nuevo proceso se espera producir hidrógeno a partir de agua por más tiempo, dijo la empresa.
Con el nuevo proceso, la célula sólo necesita agua y aire, eliminando la necesidad de un reformador y el hidrógeno de alta presión del tanque de hidrógeno.
 Por otra parte, los MEA no requiere especiales catalizadores, y la cantidad requerida de metales raros como platino es casi la misma que la de los sistemas existentes, dijo Genepax. A diferencia de la directa de células de combustible de metanol (DMFC), que utiliza metanol como combustible, el nuevo sistema no emite CO 2.
Además, se espera tener una vida más larga debido a la degradación del catalizador (envenenamiento) causado por el CO no se produce en el electrodo de combustible.Dado que sólo ha sido un poco más de un año desde que la empresa terminó el prototipo, tiene previsto reunir más datos sobre la vida del producto.
En la conferencia, Genepax descubrió una pila de células de combustible con una potencia nominal de 120W y un sistema de células de combustible con una potencia nominal de 300W.
En la demostración, la pila de células de combustible de 120W se suministra con el agua mediante la utilización de batería seca de celulas para hacer funcionar la bomba. Después que el poder se ha generado, es operado como un sistema pasivo con la bomba desactivada.
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This time, the voltage of the fuel cell stack was 25-30V. Because the stack is composed of 40 cells connected in series, it is expected that the output per cell is 3W or higher, the voltage is about 0.5-0.7V, and the current is about 6-7A.
 The power density is likely to be not less than 30mW/cm 2 because the reaction area of the cell is 10 x 10 cm. Meanwhile, the 300W fuel cell system is an active system, which supplies water and air with a pump.
 In the demonstration, Genepax powered the TV and the lighting equipment with a lead-acid battery charged by using the system.
 In addition, the 300W system was mounted in the luggage room of a compact electric vehicle "Reva" manufactured by Takeoka Mini Car Products Co Ltd, and the vehicle was actually driven by the system. Genepax initially planned to develop a 500W system, but failed to procure the materials for MEA in time and ended up in making a 300W system. For the future, the company intends to provide 1kw-class generation systems for use in electric vehicles and houses.

 Instead of driving electric vehicles with this system alone, the company expects to use it as a generator to charge the secondary battery used in electric vehicles. Although the production cost is currently about ¥2,000,000 (US$18,522), it can be reduced to ¥500,000 or lower if Genepax succeeds in mass production.

The company believes that its fuel cell system can compete with residential solar cell systems if the cost can be reduced to this level.

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END OF ARTICLE IN ENGLISH – JUNE 2008 – A.A.

Esta vez, el voltaje de la pila de células de combustible fue de 25-30V.
Debido a que la pila se compone de 40 celdas conectadas en serie, se espera que la producción por celda esea de 3W o superior, el voltaje es de aproximadamente 0,5-0.7V, y la actual es de aproximadamente 6-7A. La densidad de Potencia es probable que no será inferior a 30mW/cm 2, porque la reacción zona de la célula es de 10 x 10 cm.
Mientras tanto, el Sistema de células de combustible de 300 W es un sistema activo, que suministra el agua y el aire con una bomba. En la demostración, Genepax le dio el poder a la TV y el equipo de iluminación con una batería cargada de plomo-acido utilizando el sistema.
Además, el sistema de 300W se montó en la sala de equipajes de un compacto vehículo eléctrico "Reva" fabricado por Takeoka Mini Car Products Co Ltd, y el vehículo fue realmente impulsado por el Sistema.
Genepax inicialmente planeaba desarrollar un sistema de 500W, pero fallo con la adquisición a tiempo de materiales a MEA y termino haciendo un sistema de 300W. Para el futuro, la empresa se propone generara sistemas de 1KW, para su uso en vehículos eléctricos y casas.
En lugar de conducción de vehículos eléctricos con este sistema por sí solo, la compañía espera poder utilizarlos como un generador para cargar la batería secundaria usada en los vehículos eléctricos.

Aunque el costo de producción es actualmente alrededor de 2.000.000 de yenes ($ EE.UU. 18522),  puede reducirse a ¥ 500.000 ( 1/4 ), o menos si es Genepax tiene exito en la producción en masa.

La empresa considera que su sistema de células de combustible pueden competir con los sistemas de células solares residenciales, si el costo puede reducirse a este nivel.

FIN DEL ARTICULO – ADOLFO ARAYA – 17 de JUNIO 2008





  




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