Inicio > Mis eListas > notisar > Mensajes

 Índice de Mensajes 
 Mensajes 1251 al 1280 
AsuntoAutor
ENVIO DE FOTO DEL NOTISAR
DESPEGARON LOS HEL NOTISAR
CASO YV-1060CP, RE NOTISAR
URGENTE CASO YV-10 NOTISAR
URGENTE CASO YV-10 NOTISAR
URGENTE Médico y r NOTISAR
TERMINA EN RESCATE NOTISAR
BARRIGAZO DEL YV-O NOTISAR
CAYÓ UN HELICÓPTER NOTISAR
CAE HELICÓPTERO EN NOTISAR
FOTO DEL ACCIDENTE NOTISAR
HALLAN RESTOS DE C NOTISAR
SE INCENDIÓ ÚLTIMO NOTISAR
AERONAVE CAE SOBRE NOTISAR
Rescatado estudian NOTISAR
AVALANCHA SEPULTÓ NOTISAR
CAE EL PTL-ME C-55 NOTISAR
GUÍAS PERUANOS SOB NOTISAR
LLEGARAN A MÉRIDA, NOTISAR
300 HERIDOS DEJA C NOTISAR
INTERFERENCIA ILIC NOTISAR
TOMÁS CAICEDO SE H NOTISAR
36 Años después de NOTISAR
AUTORIDADES DE EE. NOTISAR
UN EMERGENCISTA (R NOTISAR
CASO SEE EAGLE RES NOTISAR
EMERGENCIA EN VUEL NOTISAR
ESTADOS UNIDOS ADV NOTISAR
ACRÓBATA AUSTRÍACO NOTISAR
10 MINUTOS EN CAÍD NOTISAR
 << 30 ant. | 30 sig. >>
 
NOTISAR (www.rescate.com)
Página principal    Mensajes | Enviar Mensaje | Ficheros | Datos | Encuestas | Eventos | Mis Preferencias

Mostrando mensaje 1349     < Anterior | Siguiente >
Responder a este mensaje
Asunto:[notisar] TOMÁS CAICEDO SE HUBIERA PODIDO SALVAR SI EL RESCATE DE LA AERONAVE NO TARDA 27
Fecha:Domingo, 27 de Julio, 2003  06:30:17 (-0400)
Autor:NOTISAR RESCATE <notisar @.......com>

ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT / SAR / VENEZUELA
http://www.rescate.com e-mail: notisar@...
Información para los niños y jóvenes sobre sismos, inundaciones, huracanes, 
etc.
http://www.rescate.4t.com/menu.html Venta de bicicletas: 
http://www.geocities.com/vendo_tutto/

NOTISAR - NOTICIAS SOBRE RESCATES
Subscríbase por: http://www.rescate.com/notisar.html

TITULARES: TOMÁS CAICEDO SE HUBIERA PODIDO SALVAR SI EL RESCATE DE LA 
AERONAVE NO TARDA 27 HORAS.

TIEMPOS DE RESPUESTA SAR.....?

Domingo 27 de julio de 2003.  Mitú, Dpto. Vaupes, Colombia.-
Relato de la vida real

Falleció otro protagonista de 'El Alcaraván'

Se anexa grafico y foto de Tomás Caicedo, indígena desano, se accidentó el 
viernes 18 de julio de 2003 en la aeronave que aparece atrás, un Cessna 206.

En esta crónica de Germán Castro Caycedo, se indica que el piloto y ex 
congresista indígena TOMÁS CAICEDO SE HUBIERA PODIDO SALVAR SI EL RESCATE DE 
LA AERONAVE NO TARDA 27 HORAS.

Doce días después de Giovanni Bordé en una calle de Medellín, murió en otro 
accidente aéreo en la selva el capitán Tomás Caicedo, un indígena desano, 
también personaje del libro El Alcaraván.

Antes de ellos había perecido Rolando Medina al mando de un Curtiss C-46 
-conocido en el Llano como 'El ataúd volante'-, cuando despegaba de 
Villavicencio.

Tomás Caicedo, un piloto de gran experiencia, fue representante a la Cámara 
por el Vaupés en la legislatura pasada, pero volvió a volar al no ser 
reelegido.

Antes del rescate de su cadáver, Caicedo permaneció 25 horas abandonado al 
lado del avión con el pecho roto, un brazo partido y una pierna fracturada 
por tres partes esperando que alguien acudiera en su ayuda.

El viernes pasado, él había despegado de La Pedrera en el Amazonas a bordo 
de un pequeño Cessna 206 monomotor y aterrizó en la pista de arcilla de 
Piracuara, frente a la maloca donde había nacido. Quería visitar a su 
comunidad.

Luego se elevó en busca de Mitú, pero a las 3 de la tarde y 5 minutos 
reportó una emergencia.

-"Baja de la presión. El motor está botando aceite. Trataré de aterrizar".

Lo escucharon la torre de Mitú y un avión en vuelo que dieron la alarma.

De Mitú partieron esa misma tarde dos aviones, pero solo el sábado, sobre 
las diez de la mañana, uno de ellos lo localizó:

-Tomasito se halla al lado del Cessna. Me hace señas con una mano. Mueve una 
mano. Está vivo- dijo el piloto por la radio.

Otra nave le lanzó una bolsa con fariña -harina de yuca brava- y cuatro 
botellines con agua. El piloto no supo si Tomás logró moverse para 
recogerla.

Desde una tercera aeronave grabaron un video en el cual se distingue parte 
del avión destrozado y a su lado el piloto esperando ayuda. Se hallaba 33 
millas al suroccidente de Mitú, radial 210. Volaba desplazado de la 
trayectoria directa por la deriva del viento que soplaba esa tarde. El sitio 
es una selva raquítica, terreno arenoso y pantanoso.

-"Escogió el mejor lugar para hacer la emergencia"- dijeron quienes lo 
localizaron desde el aire.

Según ellos, al fallar el motor él alargó el planeo en busca del mejor 
terreno para aterrizar en un rincón de vegetación baja -selva de arrabal-, 
pero lo alargó tanto que la nave fue volando cada vez más lento y, 
finalmente, 'se estolió', es decir, se precipitó a tierra pues a tan poca 
velocidad resultaba imposible controlar las superficies de vuelo del Cessna.

Para quienes llegaron hasta allí, transportaba pescado y en la emergencia la 
carga se corrió hacia el asiento del piloto y lo aprisionó contra la 
cabrilla.

El rescate

Desde la misma tarde del accidente, la familia, pilotos de Villavicencio y 
congresistas del Meta y Vaupés iniciaron gestiones ante la Aeronáutica Civil 
en Bogotá para que se agilizara el rescate.

Según ellos, el sábado a las 8 de la mañana el oficial al mando en la 
capital ya sabía del accidente y se comunicaron con él cada hora para lograr 
una decisión rápida.

Esta es una historia con voces pero sin rostros. Cuatro pilotos en 
Villavicencio, un funcionario de Aerocivil, tres 'rescatistas', los dueños 
de un par de empresas aéreas cuentan, pero piden protección en cuanto a sus 
nombres, "pensando en represalias de la Aeronáutica".

Según ellos, "el oficial de Aerocivil en Bogotá dijo primero que habían 
fracasado sus gestiones ante la Fuerza Aérea: sus helicópteros no tienen 
autonomía para llegar a Mitú. Luego dijo que buscaba otras naves militares, 
pero que se hallaban en Rionegro. Después que no, que estaban en Arauca. Más 
tarde que no estaban en Arauca sino en Yopal. Después, que no podían moverse 
de sus bases porque participarían en el desfile militar del 20 de julio. ¿Y 
los de la Policía? Ah, no. Esos solo pueden moverse con la autorización de 
la Embajada de Estados Unidos (la DEA), y eso será muy difícil".
Combustible

Se necesitaba combustible para los helicópteros, si de pronto aparecía 
alguno, pero su movilización está restringida por el Ejército: cosas de la 
guerra. Era sábado y la oficina que lo controla en el aeropuerto Vanguardia 
solo trabaja de lunes a viernes. No obstante, allí un oficial dijo que se 
había comunicado varias veces con la Séptima Brigada pero no pudo localizar 
a su superior.

Temprano en la mañana las empresas aéreas locales donaron mil galones de 
gasolina JP. ¿Pero dónde está la orden para moverlos?

Finalmente alguien permitió trasladarlos a una base más cercana al lugar, a 
riesgo de ser sancionado. "Al parecer, sí. Puede tratarse de algo 
humanitario", dijo el oficial.

En Colombia existe algo llamado Servicio Aéreo de Rescate, SAR, que recibe 
parte de los millones que pagan las aeronaves del país siempre que levantan 
vuelo. Pero en Villavicencio el SAR solo cuenta con unos seres de buena 
voluntad que no tienen ni en qué transportarse.

Allí sus socorristas estaban dispuestos a actuar. Le pidieron a una empresa 
aérea que los llevara gratis a Mitú. Madrugaron el sábado, pero cuando se 
iban a embarcar, los zares del SAR en Bogotá les dijeron:

"Alto ahí". El zar es la autoridad: desde la capital será coordinada la 
operación. Los de Villavicencio se alejaron de la nave.

Finalmente, anunciaron que la embajada había dado la autorización y llevaron 
a los del rescate del aeropuerto de Vanguardia a la Base de Apiay. Espera. 
De Apiay a San José del Guaviare. Espera. Por fin tres helicópteros de la 
Policía salieron a las 4 de la tarde. Los del SAR de Villavicencio, que 
hubieran podido llegar a Mitú para partir desde allí a las 9 de la mañana, 
solo arribaron al final del día.

Seis de la tarde. Sobre el anochecer lo que llegó a Mitú fue el cadáver de 
Tomás Caicedo, 27 horas después de haber reportado la emergencia. Un médico 
local les dijo allí a las autoridades: "Murió hace dos horas".

La historia de Tomás Caicedo, quien falleció trabajando en forma honesta 
como fue su vida, comenzó en una maloca indígena. Siendo un niño, monseñor 
Belarmino Correa lo llevó a su internado de Mitú.

Magnífico estudiante. De allí emigró una mañana dentro de la carga de un 
avión. Vivió en la bodega de una empresa aérea en Villavicencio. Por las 
noches se devoró los manuales de los aviones. Estudió aviación y trabajó a 
la vez. El curso que realiza cualquier joven en unos pocos años, a él le 
tomó quince. El racismo y la pobreza así lo determinaron. Pero llegó a ser 
uno de los mejores pilotos del Llano y la selva. Después fue congresista. Y 
nuevamente piloto. Hoy, víctima de su propio país.

Especial  de Germán Castro Caycedo

-----------------------------------------------
Si no desea pertenecer al grupo notisar,puede cancelar su 
suscripción,enviando un correo electrónico a: 
notisar-unsubscribe@...

_________________________________________________________________
Charla con tus amigos en línea mediante MSN Messenger: 
http://messenger.yupimsn.com/




_______________________________________________________________________
Visita nuestro patrocinador:
~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~
         ¿Deseas conocer a alguien al otro lado del mundo...?
                ¿...al otro lado de la esquina?
                  ¿Deseas hacer nuevos amigos?
  !!Conoce la mayor red de contactos y amistades hispana en Internet!!
Haz clic aquí -> http://elistas.net/ml/117/
~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~^~