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Asunto:[notisar] ATERRIZAJE DE EMERGENCIA NOCTURNO DEL YV- 237E
Fecha:Lunes, 25 de Agosto, 2003  08:14:52 (-0400)
Autor:NOTISAR RESCATE <notisar @.......com>

ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT / SAR / VENEZUELA
http://www.rescate.com e-mail: notisar@...
Información para los niños y jóvenes sobre sismos, inundaciones, huracanes, 
etc.
http://www.rescate.4t.com/menu.html Venta de bicicletas: 
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NOTISAR - NOTICIAS SOBRE RESCATES
Subscríbase por: http://www.rescate.com/notisar.html

LAS FOTOS DE UN SUPER CHOQUE POR UNA  INUNDACIÓN EN LA AUTOPISTA DEL ESTE, 
CARACAS – VENEZUELA VER EN: http://www.rescate.4t.com/inundacion2.html 
TARDAN UN POCO EN BAJAR PERO VALE LA PENA VER LA REALIDAD DE  LO QUE PASO.


TITULARES:  ATERRIZAJE DE EMERGENCIA NOCTURNO DEL YV- 237E


El día Domingo 24 de agosto de 2003 a las 20:06 HLV (00:06 UTC 25AGO03) una 
aeronave monomotor aterrizo de emergencia en horas de la noche en la Base 
Aérea Francisco de Miranda (SVFM), La Carlota, Caracas, Venezuela.

La aeronave matricula YV – 237 E, CESSNA C-172M, serial 172-67490, año 1976, 
  perteneciente al Centro de Instrucción Aeronáutica ICARO, C.A. (ICARO) era 
piloteada por el Alumno piloto MARLO RENE PAREDES RINCÓN , C. I. N°: 
14.690.385, Fecha de Nacimiento 24 de abril de 1979, 24 años había despegado 
del Aeropuerto de Barquisimeto (SVBM), Estado Lara, Venezuela con destino 
aeropuerto Caracas (SVCS) en Charallave, Estado Miranda, Venezuela, en vuelo 
instrumental, motivado a que cuando llego a proximidades del aeropuerto 
Caracas este se encontraba cerrado mal tiempo  (techo muy bajo), fue 
desviado al aeropuerto Metropolitano (SVMP) pero este se encontraba en 
iguales condiciones, por lo que tomo la decisión de ir al Aeropuerto 
Internacional de Maiquetía, (SVMI) no pudiendo cruzar el Callejon de Tacagua 
por techo muy bajo se quedo sobrevolando sobre el Valle Caracas ya que los 
aeropuertos alternos cercanos se encontraban cerrados por mal tiempo (techo 
muy bajo) ante esta eventualidad se declaro en EMERGENCIA  y el piloto tomo 
la decisión de aterrizar de emergencia en La Carlota en la cual en ningún 
momento le encendieron el balizaje de la pista a pesar de haber llamados por 
la radio y hecho dos vueltas hacia la cabecera 11, aterrizo hacia la 
cabecera de la pista 29.

La otra alternativa que le quedaba al piloto era probar suerte aterrizando 
en una de las autopistas de la Gran Caracas en la cual podía colisionar con 
algún vehículo.

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