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Asunto:[notisar] CAYÓ UN AVIÓN FOKKER F-27 EN UN CAMPO DE GOLF: HUBO CINCO MUERTOS EN ARGENTINA
Fecha:Lunes, 27 de Octubre, 2003  09:52:11 (-0400)
Autor:NOTISAR RESCATE <notisar @.......com>

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TITULARES: CAYÓ UN AVIÓN FOKKER F-27 EN UN CAMPO DE GOLF: HUBO CINCO MUERTOS 
  EN ARGENTINA.

Todos ellos viajaban en el aparato, que había despegado de Ezeiza minutos 
antes. Fue en la madrugada de ayer. El piloto habría intentado un aterrizaje 
de emergencia y chocó contra un árbol.


Lunes 27 de octubre de 2003.- Buenos Aires – Argentina.- tres minutos 
después de despegar del aeropuerto de Ezeiza, un avión de la línea aérea 
CATA se estrelló en el medio de un campo de golf de la localidad de Canning. 
Fue ayer a las 4.31 de la madrugada.

Las cinco personas que viajaban en la nave murieron: cuatro calcinadas —el 
avión se incendió— y el otro por los golpes que sufrió al salir despedido 
del aparato.

El avión atravesó una laguna, siguió unos 200 metros sobre el césped, se 
llevó un árbol por delante y terminó en una trampa de arena. Recién se 
detuvo cerca del hoyo 15. A esa altura ya estaba prácticamente despedazado: 
en 500 metros a la redonda quedaron partes del fuselaje.

Debido a que en el lugar no hay casas y el club estaba cerrado, no hubo más 
víctimas. Fuentes de la investigación señalan que el piloto habría elegido 
el lugar más despoblado para aterrizar de emergencia. A pocos metros de allí 
se levantan los chalés de algunos de los 16 countries y barrios cerrados que 
rodean al club (como El Sosiego, Mi Refugio, El Rocío, entre otros). Del 
otro lado de la ruta 52 hay una estación de servicio.

Las dos cajas negras del avión —con los diálogos en cabina y la lectura del 
instrumental— fueron recuperadas y serán analizadas para determinar las 
causas de la tragedia. Esos estudios demorarán algunas semanas, dijo ayer el 
vocero de la Fuerza Aérea, comodoro Jorge Reta.

Otras fuentes de la investigación, sin embargo, adelantaron a Clarín que el 
accidente se habría producido por una falla en uno de los dos motores —el 
izquierdo— de la aeronave, un turbohélice Fokker F-27.

Los únicos testigos ya apuntalaron esa hipótesis. Aseguraron que claramente 
habían visto al avión cayendo y simultáneamente escuchado cómo un motor 
hacía un ruido similar al de una ametralladora: "Ratatatatata".

La nave, según las fuentes consultadas, sería de fines de los 60 o 
principios de los 70. Pese a su antigüedad estaba en buen estado. "Tenía las 
inspecciones de rutina en regla", afirmaron en la Fuerza Aérea.

A los aviones se les realizan inspecciones a determinada cantidad de horas 
de vuelo. A las 150 horas, por ejemplo, se les hacen cambios de filtros y 
bujías y afinación. A las 300, 500 y 1.000, otros mantenimientos. Y a las 
5.000 se los desarma enteros y se los vuelve a montar.

Aunque el modelo Fokker F-27 tiene capacidad para 44 pasajeros, el de la 
empresa CATA sólo se usaba para transporte de cargas. El que se accidentó 
ayer —matrícula LV-MGV— llevaba diarios de Capital y tenía a la provincia de 
Corrientes como destino final.

El vuelo 760 de CATA despegó a las 4.28 de la pista 17 del aeropuerto 
internacional de Ezeiza. Dos minutos más tarde el piloto Alberto Carnelos se 
comunicó con la torre de control:

—Ezeiza. CATA 760 regresa al aeropuerto.

—Autorizado. Regrese para pista uno siete, respondió, al instante, el 
operador.

Fuentes de la investigación dijeron que cuando un piloto solicita regresar 
al poco tiempo de despegue no se le pide que explique nada. "Está claro que 
se trata de una emergencia", agregaron.

Tras escuchar al operador, el piloto debería haber confirmado la recepción 
del mensaje. Eso nunca sucedió: a esa altura el avión ya se había estrellado 
en el club de golf Esperanza.

El operador intentó durante los cuatro minutos siguientes comunicarse con el 
avión. A las 4.35, entonces, se puso en marcha un plan de acción para 
posibles catástrofes: llamaron a las comisarías de la zona y al Comando de 
Regiones Aéreas para que un helicóptero saliera a buscarlo.

El club Esperanza está sobre uno de los costados de la ruta 52 y tiene 8.000 
metros cuadrados. "El piloto debe haber visto toda esa zona a oscuras e 
imaginado que era un lugar ideal para un aterrizaje de emergencia", dijeron 
en la Fuerza Aérea.

Según los manuales, en las emergencias no se baja el tren de aterrizaje. Se 
posa sólo con la panza para evitar que las ruedas se enganchen en la 
operación. Así pretendió aterrizar el piloto. Pero la maniobra salió mal. 
Apenas se acercó al suelo, el avión impactó contra un árbol y, a los tumbos, 
siguió recorriendo el irregular terreno.

El primero que quiso socorrer a los ocupantes del avión fue un policía. 
Intentó abrir la puerta mientras el Fokker empezaba a prenderse fuego en la 
parte de la cola, pero ésta estaba trabada. A piedrazos, entonces, rompió el 
parabrisas de la nave. Fue en vano: cuando lo logró ya todo el avión estaba 
en llamas. Según ese policía, algunos de los ocupantes del avión aún se 
movían.

A través de un comunicado, la aerolínea CATA identificó a los muertos como 
Alberto Carnelos, Daniel Emilio, Jorge Argañaraz, Martín Carabajal y Marcelo 
Altamirano.


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