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Asunto:[notisar] DETRESFA DEL N-114JF, VUELO LOCAL SVMP, VENEZUELA.
Fecha:Viernes, 20 de Febrero, 2004  01:31:22 (-0400)
Autor:NOTISAR RESCATE <notisar @.......com>

ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT / SAR / VENEZUELA
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etc.
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Ver el Diario de Operaciones y/o Misión YV-1528P por:

http://www.rescate.com/diarioyv1528p.html


TITULARES: DETRESFA DEL N-114JF, VUELO LOCAL SVMP, VENEZUELA.

INFORMACION INICIAL:

DETRESFA DEL N-114JF VUELO LOCAL SOBRE EL AEROPUERTO METROPOLITANO, VALLES 
DEL TUY, EDO. MIRANDA.

Fecha: Miércoles, 18 de febrero de 2004.
Siglas: N-114JF
Nacionalidad: USA.
Modelo: BE-200
Hora de Despegue del Metropolitano (SVMP): 16:00 HLV. Hay otras horas del 
despegue: las 16:30 HLV.
Autonomía: 2:30 horas de combustible
Colores: Blanco y Azul.
Último Reporte con Tuy SVCS: 16:39 HLV.
Escuchado por radio última vez: 17:58 HLV y pregunto por otra aeronave.
Personas a bordo: Piloto, Cap. (AC)  Mario Pérez, C.I.- 2.338.683, Copiloto, 
Cap. (AC) Alberto Porcel, C.I.-2.414.722, Pasajero: Sr. José del Valle 
Córdoba, C.I.- 45.749.503.
Observaciones: La aeronave efectuaría un vuelo local de prueba sobre el 
aeropuerto Metropolitano a 12.500 pies, por 1 hora y retornaría al 
aeropuerto Metropolitano (SVMP).

DIARIO DE OPERACIONES DE LA ORH (PROVISIONAL).

Miércoles 18 de febrero de 2004.

20:32 HLV. Se recibe llamada de RCC-SVMI, OFSAR, Pedro Luis Salazar, 
solicitando si podemos ayudarle con información referente al N-114JF, que 
esta declarado en DETRESFA en la zona de los Valles del Tuy. Que es un 
BE-200, despego del aeropuerto Metropolitano (SVMP) a las 16:30 HLV en vuelo 
local de prueba, con 3 personas a bordo, con 12.500 pues y volaría 1 hora y 
retornaría a SVMP, lo cual no hizo, además tenia una autonomía de 2:30 
horas.

La ORH, se entero de esto por un reporte recibido el mismo día 18, de una 
tercera persona que escucho el avión a las 17:58 HLV, hablando con otra 
aeronave y le pareció raro el acento Colombiano y lo notifico como 
sospechoso, todavía no se había declarado la DETRESFA por el RCC-SVMI.

Se le aconseja al RCC-SVMI, llamar a Polimiranda para que estos revisen en 
SVMP si no esta el avión aterrizado.

20:40 HLV. Se le informa al WEBMASTER ORH.

20:44 HLV. Se revisa el Registro Aéreo de la FAA, la nave aparece con Status 
Valido y el propietario es: SOUTHEAST JET GROUP INC, Ubicado en Fort 
Lauderdale, Edo. de Florida, USA, la empresa tiene otras aeronaves más.

20:46 HLV. Se le Informa al RCC-SVMI, OFSAR, Pedro Luis Salazar, de la 
información recabada del registro Aéreo de la FAA.

20:57 HLV. Se emite el Primer NOTISAR (N° 1) de este Caso.

21:00 HLV. Se solicita a USA información de la empresa y si pueden llamar 
para averiguar sobre la aeronave desaparecida N-114JF.

22:30 HLV. Se llama al RCC-SVMI, se habla con el OFSAR, Pedro Luis Salazar, 
este nos indica que todo sigue igual con relación a este caso. Que 
Polimiranda llego al aeropuerto SVMP, y que la Guardia Nacional allí 
asentada les indico que el avión solicitado no estaba allí.

22:40 HLV. La ORH sierra operaciones por este día.

Jueves 19-02-2004.

05:00 HLV. La ORH abre operaciones.

05:40 HLV. Se evalúa el Registro Aéreo de USA, FAA otra vez y hay cambios 
esta vez la aeronave aparece con Matricula Cancelada y exportada hacia 
Panamá el 18 de febrero del 2004.

05:41 HLV. Se envía el NOTISAR N° 2.

07:39 HLV. Se llama al RCC-SVMI, se le informa al OFSAR, Pedro Luis Salazar, 
del cambio de Status del avión. Este nos indica que el mismo había despegado 
supuestamente de SVMP a las 16:39 HLV y que requerían de apoyo para efectuar 
una operación SAR por la zona, de ser posible.

07:54 HLV. Se llamo al personal ORH en el aeropuerto Caracas (SVCS), Sr. 
Carlos Aparicio y se le giraron instrucciones de que coordinara con el Cap. 
(AC) Vladimir Abat, del YV-1065CP, un Mi-2 helicóptero, para ver si podías 
volar por la zona montañosa de los Valles del Tuy y en especial hacia el 
Parque Nacional Guatopo.

08:23 HLV. Se llama al RCC-SVMI, se habla con el OFSAR, Oscar Muñoz, se le 
sugiere que envíen un mensaje AFTN a Panamá para preguntar por la aeronave. 
Este nos indica que RCC San Juan de puerto Rico les envió unas coordenadas 
de ELT, estas son: 09°42´N y 066°16´W, que dan en el Edo. Guárico, zona de 
Altagracia de Orituco, por Tierra Negra; se le informa al OFSAR, Muñoz, que 
esa es la hacienda de la Familia Rosa, conocidos de la ORH y que 
averiguaremos si hay un avión allí.

08:53 HLV Se hace contacto con RCC, para solicitar más información se habla 
con la OFSAR, Ruby Ocando, todo continua igual y están buscando información.

08:54 HLV. Llama Nicola Lapenna de la ORH, e informa que el SVCS había un 
ELT encendido en 121.5 Mhz, y que fue detectado por nuestro radio goniómetro 
en un trabajo conjunto con Roberto Cecchini, de Aviaservice y del Grupo de 
Rescate Venezuela (GRV), esta sonando en el avión de la Escuela Icaro 
YV-123E.

08:58 HLV. Se le Informa al RCC-SVMI, OFSAR, Pedro Luis Salazar, de las 
ultimas novedades, reportadas.

09:08 HLV. Llama al Cap. (AC) Miguel Porras de la Oficina de Inspectora 
Aeronáutica (OIA) del Ministerio de Infraestructura (MINFRA), para 
intercambiar impresiones sobre este caso particular.

09:14 HLV. Se llama a Nicola Lapenna de la ORH en SVCS y se le indica que 
proceda a la Torre de Control (TWR), para saber cual fue el ultimo reporte 
de este avión con el Tuy.

09:15 HLV. Se llama al RCC-SVMI, OFSAR, Pedro Luis Salazar y se le informa 
lo que el personal ORH hará, para que por favor los autorice con el Jefe de 
Servicios del Aeropuerto Caracas, para recibir los datos.

Se nos informa que el N-114JF, llego de Panamá a Maiquetía (SVMI) el día 
14-02-2004, es Blanco y Azul, ese mismo día despego de Maiquetía para el 
Aeropuerto Metropolitano (SVMP).

09:44 HLV. Llama desde la TWR de SVCS, el Sr. Nicola Lapenna de la ORH, 
informa que esta con el Sgto. (FAV) Piero Alviarez, Jefe de los Servicios 
ATS del Tuy, este nos indica que el N-114JF, no reporto radial ni distancia 
solo que estaría en vuelo de prueba sobre el Metropolitano con 12.500 pies y 
el hombre tenia un acento al hablar tipo colombiano. Agradecemos muy 
especialmente al personal militar de la Fuerza Aérea Venezolana (FAV) 
destacado en la TWR del SVCS, por el apoyo y el asesoramiento prestado, 
MUCHÍSIMAS GRACIAS.

11:13 HLV. Llama desde SVCS el Sr. Nicola Lapenna de la ORH, e informa que 
llegaron a la TWR, os Oficiales SAR, Froilán Suárez y Conrado Milano.

12:38 HLV. Se llama al RCC-SVMI, para reportar las ultimas novedades antes 
indicadas se habla con el OFSAR, Oscar Muñoz, este nos informa que los 
ocupantes a bordo del N-114JF son: Piloto, Cap. (AC)  Mario Pérez, C.I.- 
2.338.683, Copiloto, Cap. (AC) Alberto Porcel, C.I.-2.414.722, Pasajero: Sr. 
José del Valle Córdoba, C.I.- 45.749.503.

Que supuestamente la empresa PH - Services ubicada en el aeropuerto Caracas 
(SVCS) le dio servicio o apoyo de despacho.

14:31 HLV. Se llama al May. (FAV) Javier  Pérez Pacheco, Jefe del SAR del 
INAC, este solicito el apoyo de la ORH en lo que podamos y del helicóptero 
YV-1065CP, para hacer un rastreo.

14:39 HLV. Se llama al RCC-SVMI, OFSAR, Oscar Muñoz, le indicamos que en San 
José de Guaribe, casi siempre esta el helicóptero de Balgres, que contacte 
al Cap. (AC) Oswaldo Loreto y se le indican los números telefónicos, para 
que el sobre vuele la zona de Tierra Negra, Hato El Palmar, Aeropuerto de 
Altagracia de Orituco, etc., en concordancia con las señal de ELT, que 
enviaron del RCC San Juan de Puerto Rico, USA.

14:49 HLV. Se le informa al Webmaster sobre la operación.

15:27 HLV. Se revisaron las Cedulas por el sistema del CNE, en consecuencia 
se encontró: La cedula dada por el Piloto corresponde a Telma María Landaeta 
Soto, de Araguita, Edo. Miranda, el Copiloto a Julio Luna Rivas de San 
Félix, Edo. Bolívar y al del ocupante no aparece registrada.

15:57 HLV. Se le informo de la revisión de las cedulas al RCC-SVMI, OFSAR, 
Oscar Muñoz.

16:00 HLV. Llama Nicola Lapenna de la ORH desde el SVCS e informa que 
efectuaron un vuelo SAR por la cordillera en el YV-1065CP, de 45 Minutos y 
no detectaron nada.

17:40 HLV. Llega a la sede de la ORH el personal ORH destacado en SVCS.

18:00 HLV. Se efectúa una Reunión de Coordinación, en presencia del 
Coordinador de Misión Asignado por la ORH, Nicola Lapenna, encontrándose 
presente el Lic. Luis Carvajal Coordinador General de la ORH.

18:08 HLV. Finaliza la reunión de Coordinación y se genera la siguiente 
decisión operativa que es informada al Lic. Luis Carvajal, Coordinador 
General de la ORH.

La ORH considera que hay suficientes elementos en este caso, que nos hacen 
presuponer de violaciones a las Leyes y Normas Nacionales contenidas en la 
Ley de Aviación Civil, sus Reglamentos y Resoluciones, así como en el Anexo 
7 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), todo ello nos 
hace pensar, que es posible que la aeronave N-114JF y sus tripulantes, este 
desarrollando actividades al margen de las Leyes, en consecuencia la ORH, 
decidió NO PRESTAR APOYO EN ESTA MISIÓN, por considerar que será un gasto 
inútil de personal y de horas de vuelo de las aeronaves asignadas a la ORH.

Agradecemos profundamente a las autoridades y funcionarios del Instituto 
Nacional de Aviación Civil (INAC) y en especial al Servicio SAR, por la 
confianza puesta en nosotros, para apoyarlos inicialmente en este caso, 
estamos para servirles, pues como indica el Mayor (FAV) Javier Pérez 
Pacheco: “EL SAR EN UN SISTEMA Y EL SISTEMA LO FORMAMOS TODOS.”

“LO IMPORTANTE NO ES SOLO QUERER SALVAR, SINO SABER SALVAR.” (ORH).
20:19 HLV. Llama el May. (FAV) Javier Pérez, Jefe del SAR del INAC y se le 
informa la actividad cumplida y la decisión de la ORH.

20:23 HLV. Se llama a Base SAR, pues el OFSAR, Oscar Muñoz esta allí y 
atiende el OFSAR, Caleb Castro al cual se le informa lo efectuado y que la 
ORH no trabajara más en esta misión. Se le recomienda solicitar los 
registros migratorios de los ocupantes del N-114JF, pues ellos ingresaron 
por Maiquetía Provenientes de Panamá.

20:30 HLV. CASO CERRADO PARA LA ORH Y FIN DE MISIÓN SAR.


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CASO SAR EN PROGRESO
(Informaciones y datos preliminares obtenidos, los mismos se encuentran en 
proceso de verificar, confirmar o descartar).

Se alerta a las aeronaves en esa zona sobre la emergencia y estar pendiente 
al Radio Impacto en la frecuencia 121,5 MHz y reportar al RCC o Base SAR por 
los teléfonos: (0212) 355 - 15 -18 y 355 – 19- 20 (RCC)  (0212) 355 - 26 – 
38 (Base SAR)




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