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Asunto:[notisar] EFICAZ Y RÁPIDO EL RESCATE DEL VUELO 5401 DE AMERICAN EAGLE
Fecha:Lunes, 10 de Mayo, 2004  09:16:50 (-0400)
Autor:NOTISAR RESCATE <notisar @.......com>

ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT / SAR / VENEZUELA
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Información para los niños y jóvenes sobre sismos, inundaciones, huracanes, 
etc.
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TITULARES: EFICAZ Y RÁPIDO EL RESCATE DEL VUELO 5401 DE AMERICAN EAGLE

Lunes, 10 de mayo de 2004, Puerto Rico.-  UN EQUIPO de seguridad y rescate 
del aeropuerto internacional Luis Muñoz Marín en Puerto Rico, casi 
completaba una de sus rondas diarias por la pista norte cuando el vuelo 5401 
de American Eagle se precipitó a tierra de forma violenta.

Ver foto observar el plano (ala).

Por eso, no se perdió ni un segundo para iniciar el rescate de los ocupantes 
de la nave, a la vez que se actuó para prevenir un incendio, cuando ya 
comenzaba a salir humo entre los hierros retorcidos de uno de los motores.

El director de la Autoridad de los Puertos, Miguel Soto Lacourt, explicó que 
nadie quedó pillado en el interior de la nave y en menos de tres minutos 
fueron sacados del avión los 24 ocupantes, 22 pasajeros y cuatro 
tripulantes.

Destacó que de inmediato bomberos del aeropuerto se acercaron al lugar del 
choque con un camión cisterna y comenzaron a rociar agua sobre la nave para 
propiciar el enfriamiento de los motores. Al mismo tiempo, varias 
ambulancias se acercaron a recoger los lesionados, todos personas adultas.

En el edificio cercano a la pista del área norte se creó un centro de ayuda 
a los pasajeros, entre los que no figuraban niños, ni mujeres embarazadas. 
Entonces, después de ser examinados por técnicos de emergencias médicas, 13 
personas fueron llevadas a distintos hospitales según su condición , sostuvo 
el funcionario.

LOS PRIMEROS en ser trasladados a hospitales fueron el piloto y un pasajero 
que dijo ser paciente cardiaco y se quejó de un fuerte dolor en el pecho. 
Había personas nerviosas y ansiosas, pero del grupo, sólo ocho se movieron 
en camillas y otros cinco caminaron escoltados hasta una guagua de excursión 
que los trasladó al Hospital Ashford.

Informe preliminar

Nino Correa, de la Agencia para el Manejo de Emergencias, dijo a periodistas 
que por el impacto uno de los neumáticos salió disparado, chocó una hélice y 
eso provocó que la nave girara en curva y quedara inclinada por la parte 
izquierda a orillas de la pista, según informes preliminares.

Correa y el director de operaciones de la Agencia Estatal para el Manejo de 
Emergencias, Oscar Sotomayor, dijeron que en la pista hubo un pequeño 
derrame de combustible, pero fue controlado sin mayores problemas.

El director de Emergencias Médicas de San Juan, Carlos Acevedo, así como 
agentes de la Policía Estatal y de los Bomberos, también llegaron para dar 
apoyo.

Después de ser atendida la emergencia, el titular de los Puertos felicitó al 
personal del aeropuerto y destacó que se sentía satisfecho por la adecuada 
respuesta lograda, a pesar de ser un día festivo.

SOTO LACOURT dijo que la pista norte quedó cerrada desde las 2:50 de la 
tarde y continuaba fuera de uso al anochecer, mientras las autoridades 
federales completaban la inspección del avión siniestrado en el lugar del 
accidente.

Por esa razón, todos los aviones que salían o llegaban al país lo hacían por 
la pista sur. Pero Soto Lacourt destacó que no se habían registrado 
cancelaciones de vuelos por la imprevista situación.

"Estamos operando a tiempo, no hay retrasos en las operaciones", puntualizó 
el funcionario, tres horas después del accidente.

El jefe de la Autoridad de los Puertos estimó que anoche mismo podrían 
recibir la autorización para remover la nave siniestrada de las cercanías de 
las pista norte.

De regreso a la normalidad

Por eso, Soto Lacourt estimó que hoy mismo las dos pistas del aeropuerto 
internacional deben operar otra vez como de costumbre.

El avión Super ATR averiado sería llevado a un hangar o a la zona que 
determinen los peritos de la Agencia Federal de Aviación (FAA), así como el 
equipo del National Transportation and Safety Board (NTSB) para entonces 
completar la pesquisa, cuyos resultados serán revelados oportunamente.


Tremendo susto en el Muñoz Marín

Lunes, 10 de mayo de 2004, MARILUZ BADILLO lucía sumamente tensa mientras 
era transportada ayer en una ambulancia, pero al igual que otros 10 de los 
22 pasajeros del vuelo 5401 de American Eagle, siniestrado ayer en el 
Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín, no sufrió lesiones o heridas 
graves.

La pasajera lesionada, cuyo cuello fue inmovilizado con un aparato 
protector, dijo a los periodistas que se sentía muy adolorida y rápidamente 
fue llevada al Hospital Regional de Carolina.

De los 11 pasajeros y dos tripulantes que fueron trasladados a hospitales de 
la zona metropolitana, la mayoría sería dada de alta hoy, según las 
autoridades.

Sólo el piloto de la nave, que por causas que aún son investigadas se 
accidentó al aterrizar, figuraba como herido "de cuidado" y permanecía en el 
Hospital Regional de Carolina.

Gary Elmer, presidente de American Eagle, dijo en conferencia de prensa que 
"se desconocen las causas del accidente". Pero anoche una delegación de la 
Junta de Seguridad en el Transporte (NTSB) de los Estados Unidos llegó a San 
Juan procedente de Washington para investigar el siniestro.

Mientras, desde el atardecer personal de la Agencia Federal de Aviación 
(FAA, por sus siglas en inglés) se movilizó a la pista norte para 
inspeccionar el avión Super ATR y complementar la pesquisa junto al equipo 
de NTSB.

El Nuevo Día supo que el piloto de la nave, un estadounidense cuyo nombre no 
fue divulgado, resultó con heridas abiertas en la frente y la cabeza, pero 
no tenía fracturas, ni golpes internos. El copiloto, que es puertorriqueño, 
se encontraba en condición estable.

El accidente fue obervado por decenas de clientes del negocio Aeroparque, 
ubicado al lado de la pista del lado norte, quienes quedaron impresionados 
por lo que observaron.

Según diversos relatos, el avión procedente de Mayagüez bajó de forma 
abrupta y golpeó la pista, se elevó un poco nuevamente e impactó por segunda 
ocasión el pavimento, hasta irse de lado y salir de la pista.

ENTRE LOS ciudadanos que presenciaron el choque figuró Antonio Rivera, quien 
radica en Nueva Jersey y pasa unos días en San Juan. Ayer a eso de las 2:50 
p.m. estaba con su cámara en el aeroparque y captó impresionantes imágenes 
de los hechos. "Parece que el viento afectó el avión al bajar. Creo que dio 
con la nariz primero o con el ala. Salió un 'humentín' porque parece que el 
motor izquierdo se incendió cuando el aspa chocó con el piso. A los dos 
minutos llegaron los bomberos y las ambulancias. Pensé que pudo haber 
explotado, pero nada de eso ocurrió", manifestó Rivera a El Nuevo Día.

Por lo que observó, Rivera opinó que le parece aceptable la teoría, que era 
la que aparentemente manejaban ayer las autoridades, de que una fuerte 
ráfaga en la pista provocó la turbulencia que descontroló la nave en su 
descenso.

La teoría sobre la posible causa del accidente cobró fuerza después de que 
el jefe de la Autoridad de los Puertos, Miguel Soto Lacourt, respondió a 
periodistas que el piloto había recibido autorización para aterrizar y 
precisó que en ningún momento reportó problema alguno con la nave.

El Servicio Nacional de Meteorología, por su parte, aunque no registró 
aguaceros a la hora del accidente en Isla Verde, si reportó ráfagas de 
viento de 22 a 24 nudos en esa zona.

Esas ráfagas, según expertos que solicitaron anonimato, pueden provocar 
turbulencias imprevistas que han causado accidentes aéreos en otros 
aeropuertos, aunque no son comunes en el de Isla Verde.
El ejecutivo de American Eagle, Gary Elmer, a preguntas de la prensa, 
destacó que los pilotos de la empresa tienen que tomar un amplio 
entrenamiento para asumir su responsabilidad, por lo que descartó 
negligencia por parte de la compañía.

MIENTRAS, MINETTE Vélez, oficial de Relaciones Públicas de American Eagle, 
destacó que la seguridad de los clientes es la prioridad y recalcó que todos 
aquellos que manifestaron alguna molestia fueron llevados al hospital.

Vélez dijo que la empresa concentró ayer sus recursos en ayudar a los 
pasajeros del vuelo 5401 y al atardecer todos estaban "estables". Además, 
señaló que la compañía colaboró plenamente con el personal de la FAA y de la 
NTSB.

Como parte de la investigación federal, se entrevistará la tripulación de la 
nave, se examinará la grabación del vuelo y se entrevistarán a los 
pasajeros, entre los que figuraban varios norteamericanos.

Los aviones Super ATR tienen capacidad para 64 pasajeros y es un modelo que 
está en el mercado desde 1965. Elmer estimó que la vida útil de esas naves 
es de 30 años, pero no precisó cuánto tiempo lleva en uso el que se 
accidentó ayer.

Empleados del aeropuerto comentaron que no tenían informes sobre otros 
accidentes con este tipo de nave al menos en Isla Verde y en términos 
generales los describieron como aviones seguros.

Según personal del aeropuerto internacional, diariamente en el Luis Muñoz 
Marín despegan y aterrizan cientos de aviones del tipo ATR. Los empleados 
consultados dijeron que las colisiones serias no han sido frecuentes en esta 
instalación y sólo recordaron el abortado despegue de un "jet" de American 
que cayó en una laguna aledaña a la pista, en la década del 80.

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