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Asunto:[notisar] ¿EN QUÉ VUELAN LOS COLOMBIANOS?
Fecha:Sabado, 19 de Febrero, 2005  03:15:48 (-0600)
Autor:notisar ORH <notisar1 @.....com>

ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT / SAR / VENEZUELA 
http://www.rescate.com e-mail: notisar@... 

NOTISAR - NOTICIAS SOBRE RESCATES 

SUBSCRÍBASE POR: http://www.rescate.com/notisar.html
 
TITULARES: ¿EN QUÉ VUELAN LOS COLOMBIANOS?

Sábado 18 de febrero de 2005.- Bogotá – Colombia.- .-
Actualmente, hay 224 aeronaves que van desde los
antiguos cargueros DC3 y los DC-9 hasta los modernos
Embrear 145 y los McDonell Douglas.

Los incidentes aéreos ocurridos a finales del 2004 y
comienzos del presente año han puesto en tela de
juicio la seguridad aérea en Colombia y han despertado
muchos interrogantes acerca de la capacidad de las
empresas colombianas para garantizar la tranquilidad
de los viajeros. 

Hay quienes aseguran que Colombia cuenta con aviones
demasiados viejos para cubrir las rutas nacionales y
que los empresarios centran su atención en ganar
mercado a través de tarifas y promesas de mejorar el
servicio a bordo, pero que muchas veces descuidan el
tema de la seguridad. 

Lo cierto del caso es que si bien en Colombia existen
4 aviones DC3 que fueron construidos entre los años
1935 y 1945 para el transporte de carga y algunos DC9
para el transporte de pasajeros. También se cuenta con
una moderna flota integrada por equipos Embrear 145 y
McDonell Douglas, que se destacan por un moderno
sistema de comunicaciones y servicios que hacen más
agradable el vuelo de los pasajeros y garantizan un
viaje tranquilo y sin contratiempos. 

El director de la Aeronáutica Civil, Juan Carlos
Vélez, destaca que Colombia está catalogado como uno
de los países con mayor seguridad aérea en toda
América Latina y que cada vez hay mayor interés de los
empresarios por invertir en aviones modernos y
seguros, que les permita ampliar sus rutas y competir
con las empresas internacionales que se están abriendo
espacio en Colombia. 

"En Colombia cada aeronave tiene que cumplir con
requisitos estrictos, para lo cual se cuenta con 120
inspectores de operaciones y aeronavegabilidad que se
encargan de inspeccionar a las aerolíneas y llamarlas
al orden cuando se encuentre alguna falla en las
normas establecidas por la Aeronáutica Civil para el
control de la seguridad aérea", dice Vélez. 

Adicionalmente, organismos internacionales como la
F.A.A. y la OACI hacen auditorias permanentes a los
aviones colombianos para reforzar los parámetros de
seguridad y esto ha permitido que Colombia sea uno de
los pocos países de América Latina que cuente con la
certificación ISO 9000 para la industria aeronáutica. 

Oferta de aviones 

El directivo explica que de las 224 aeronaves, 150 son
aerotaxis con capacidad para 2, 4, 6 y 8 pasajeros que
cubren las rutas regionales. 

De la oferta restante, Avianca tiene 35 aeronaves,
AeroRepública 10, Aires 7, West Caribean 5, Aerolíneas
de Antioquia 6 y Satena 11. 

Los más antiguos para el transporte de pasajeros son
los DC9, de los cuales ya quedan muy pocos y los más
modernos los McDonell Douglas, los Embrear y los
Boeing 757. 

Alfonso Ávila Velandia, presidente de AeroRepública,
dice que en Colombia hay una concepción errada al
pensar que los aviones más viejos son los más
inseguros, pues recuerda que las inversiones en
mantenimiento de cada una de las aeronaves son altas y
que las exigencias de competitividad cada vez son
mayores. 

Dice que si bien los DC9 son los más antiguos para el
transporte de pasajeros "no hay que olvidar que en
Venezuela y en Argentina la mayoría de aviones son DC9
y no han tenido mayores inconvenientes". 

Los más modernos 

Avianca es la aerolínea que tiene los aviones más
nuevos en Colombia. La edad promedio de la flota de
Avianca es de 13 años. Los aviones más modernos de
aerolínea son los Boeing B-767, con capacidad para 25
viajeros en Clase Ejecutiva y 118 en Clase Turista y
el Boeing 757, con capacidad 12 personas en Clase
Ejecutiva y 152 Clase Turista. La flota más nueva de
Avianca y SAM, son los Fokker 50, con capacidad para
52 viajeros. 

Antes de finalizar el primer semestre del año 2005,
Avianca incorporará a su flota 2 nuevos aviones un
Boeing B-757-200 y dos McDonell Douglas MD-83, con los
que podrá expandir su operación nacional e
internacional. 

Unido a la llegada de nuevos aviones, Avianca trabaja
en el reacondicionamiento del interior de sus aviones
tanto en Clase Ejecutiva como en Clase Económica:
nuevos asientos, más espacio entre silla y silla y más
servicios y facilidades para sus viajeros, estarán
incluidos allí. 

AeropRepública también viene avanzando por la ruta de
la modernidad. Su presidente anunció que las 2
aeronaves DC9 que están en poder de la aerolínea serán
reemplazadas por McDouglas a partir del primero de
abril, para minimizar los costos de mantenimiento,
ampliar la oferta de sillas y mejorar el rendimiento
del combustible. 

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