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Asunto:[notisar] ESOS POLIZONES CAPACES DE DEJAR UN AVIÓN E N TIERRA
Fecha:Sabado, 17 de Diciembre, 2005  03:00:28 (-0600)
Autor:notisar ORH <notisar1 @.....com>

 
ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT / SAR / VENEZUELA
web: http://www.rescate.com e-mail “EMERGENCIAS”: notisar-owner@...   
WEB MASTER: notisar@...<>
 
TITULARES:  ESOS POLIZONES CAPACES DE DEJAR UN AVIÓN EN TIERRA
 
GATOS, RATONES Y ARAÑAS CAUSAN PÉRDIDAS MILLONARIAS AL DEMORAR SALIDAS

Sábado 17 de diciembre de 2005 .- Manila.- EL VUELO 645 de Qatar Airlines con destino a Doha estaba casi listo para salir del aeropuerto de Manila cuando fue detenido a causa de una pasajero indeseado: un ratón.
 
Tras una frenética cacería, el capitán ordenó  que los 243 pasajeros embarcados se bajaran del avión. El avión fue escoltado hacia un hangar para ser fumigado. Finalmente, el vuelo se reanudó... con 13 horas de retraso. Al ratón lo encontraron muerto.

Todos los años, ratones, culebras, arañas y otros polizones son los responsables de demorar la partida de aviones en todo el mundo. Los insectos y reptiles pueden aterrorizar a los pasajeros, aunque rara vez son una amenaza para la salud.
 
El temor de las aerolíneas es que los mordiscos de los roedores son bastante capaces de trabar la operación de una aeronave que pesa 100 toneladas y que cuesta US$200 millones. Los riesgos van desde apagar una simple luz de lectura, causar un incendio hasta hacer que un avión se estrelle si los roedores dañan los circuitos de control, navegación o de comunicaciones. “Si una rata mordisquea un cable, ¿quién sabe lo que puede pasar?”, se pregunta Paul Hayes, director de seguridad de vuelo de la consultora Airclaims del Reino Unido.
 
En julio de 2002, un pit bull terrier escapó de su jaula en un vuelo de American Airlines de San Diego a Nueva York y partió a mordiscos cables eléctricos del grosor de una manguera. El Boeing 757 estuvo nueve días fuera de servicio por reparaciones.
 
No hay registro de catástrofes aéreas causadas por animales, asegura Hayes, y sus repercusiones financieras son menores, comparadas con el dinero que las aerolíneas están perdiendo con el aumento de los precios del combustible. Pero las pequeñas criaturas cuestan millones de dólares al año debido a las demoras que causan y a los gastos de fumigación. Además, están los inconvenientes, que no son pocos. El 22 de febrero una araña se cayó del compartimiento de equipaje de mano en un vuelo Air France rumbo a Manchester, retardando el regreso a París en cinco horas. No encontraron la araña, pero testigos que la vieron aseguraron que era grande y peluda.
 
Cada centro de mantenimiento tiene su propio método para eliminar estos animales. Airbus usa papeles adhesivos en el caso de insectos. Las soluciones para eliminar animales más grandes también difieren. Cámaras con luces infrarrojas ayudan a detectarlos y cuando se trata de exterminarlos, los métodos van desde una simple trampa con queso hasta la asfixia. Lo que se hace para esto último es que se clausuran todos los escapes de aire y se inyecta dióxido de carbón en el avión. Boeing prefiere cazarlos, porque la descomposición del cuerpo en lugares inaccesibles podría causar olores desagradables.
 
Los barcos, que hace siglos sufren este problema, usan gatos, una solución más económica que la fumigación. Pero eso no es viable en el caso de los aviones. El 3 de noviembre un avión de Aerolíneas Checas tuvo que volar de Francfort a Praga sin pasajeros porque la tripulación fue incapaz de encontrar un gato que se había infiltrado. El felino habría podido dañar el cableado o los equipos, por lo que los pasajeros fueron trasladados a otro avión. En Praga, los mecánicos encontraron al gato y lo entregaron a un hogar para animales callejeros.
 
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