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Asunto:[notisar] CRECEN INCIDENTES CON AERONAVES EN VENEZUELA.
Fecha:Martes, 28 de Febrero, 2006  08:31:42 (-0400)
Autor:NOTISAR RESCATE <notisar @.......com>

ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT / SAR / VENEZUELA
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TITULARES: CRECEN INCIDENTES CON AERONAVES EN VENEZUELA.



Martes 28 de febrero de 2006.- En 2005 hubo 202 incidentes con avionetas, un 
alza de 143% sobre 2004

MARIA ISOLIETT IGLESIAS

Diario “EL UNIVERSAL”

Durante el año 2005 se registraron 202 irregularidades aéreas. Allí están 
contenidos 97 accidentes, 93 incidentes y 12 alertas reportados en el lapso.


Esas fueron las cifras que se totalizaron luego de una búsqueda 
hemerográfica, pues fue imposible dar con voceros oficiales en materia de 
accidentes aéreos del Instituto Nacional de Aviación Civil.


Sin embargo, Enrique Martín, coordinador de Operaciones de la Organización 
no Gubernamental Rescate Humboldt (ORH), aseguró que durante 2005 hubo un 
incremento importante en cuanto a episodios aéreos. "Fue un año atípico", 
afirmó.


Asimismo, indicó que, generalmente, el factor principal en todo accidente 
aéreo es el humano. "Ojo, eso no quiere decir que la responsabilidad es sólo 
del piloto, sino también lo es del mecánico que compone y chequea la 
aeronave, y de los controladores de vuelo".


El mayor número de irregularidades que se han registrado en el país 
responden a llevar vuelos visuales en condiciones meteorológicas 
instrumentales. "Es decir, 65% de los accidentes ocurren porque maniobran en 
forma inadecuada cuando se ven atrapados en mal tiempo. Llevan un vuelo 
visual sin ser vistos. Es así como se quedan atrapados en nubosidades y 
luego colisionan con alguna montaña", agregó el experto.


La economía afecta


"El año pasado (2005) fue verdaderamente atípico. De acuerdo al balance que 
nosotros (ORH) levantamos, se registraron irregularidades aéreas 
(incidentes, alertas y accidentes) un día sí y otro no. Eso responde a 
varios factores, pero también a la situación económica", dijo Martín.


Durante 2004 se registraron 83 irregularidades aéreas en el país: 24 
incidentes, siete alarmas y 52 accidentes. "Prácticamente uno por semana. Y 
así se había mantenido durante varios años, pero la crisis económica afectó 
mucho", refirió el experto.


De acuerdo al coordinador de operaciones de la ORH, la aviación es el 
termómetro económico de un país. "El control de cambio y todo lo que gira 
alrededor de eso produce una cantidad de retardos en la compra de repuestos 
necesarios. Esos trámites burocráticos afectan a la aviación porque no se 
pueden hacer los acomodos rápidamente. Muchos tienen que salir a volar con 
repuestos usados (que son los que se consiguen de forma expedita) y eso 
produce desperfectos que en el aire pueden complicarse", dijo Martín.


Es por esta razón que el Instituto de Aviación Civil intenta mediar con los 
entes gubernamentales competentes _de acuerdo a Martín_ para acelerar los 
procesos y se ajusten a la dinámica de la aviación.


Esta situación _aseguró el experto_ ha ocasionado que muchas personas 
registren sus aeronaves en el extranjero, pues les sale más barato el 
mantenimiento. Y es que al parecer sale mucho más costoso dejar la nave en 
tierra que cuando está operativa en el aire. "Una falla acarrea otra y como 
los repuestos no llegan rápido, para cuando se les tiene en la mano hay 
otros desperfectos que solventar y para ello habrá que esperar mucho", 
advirtió Martín.


"Si la situación continúa como hasta ahora, en 2006 se podrían producir 
muchos más accidentes por fallas mecánicas, podría caer la actividad aérea y 
podría además agudizarse la disminución del parque aéreo. Actualmente 
Venezuela cuenta con 2.500 naves, 50% menos que las que poseía el país en la 
década de 1990. Para ese entonces se totalizaban 5.000 unidades", agregó.


26 unidades robadas


De acuerdo, a las estadísticas levantadas de forma hemerográfica, en 2005 se 
registraron alrededor de 26 robos de aeronaves. En 2004 se reportaron por lo 
menos 21. Muchas de las naves robadas, de acuerdo a lo reflejado por 
diferentes medios de comunicación, fueron utilizadas posteriormente por 
narcotraficantes.


"En caso de detectar alguna de esas irregularidades y a su vez dar con los 
responsables, es importante que los jueces sean severos con estos individuos 
que transgreden la ley y perturban la paz ciudadana. Si llegan a ser 
capturados con vida por los organismos policiales, no pueden tener los 
mismos privilegios que un ciudadano, honesto y trabajador. Ponerlos en 
libertad, es volver a tener el mismo problema", agrega Martín.


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