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ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT / SAR / VENEZUELA
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TITULARES: CRONOLOGIA OPERACIÓN SAR CASO YV-861P

Valencia – Venezuela.- Día 03 de Marzo del 2006.

Operación SAR en Progreso Caso YV-861P.


Esta operación SAR esta bajo la regencia del Centro Coordinador de Búsqueda 
y Salvamento (RCC) en Maiquetía (SVMI) del Instituto Nacional de Aviación 
Civil (INAC).


Para el día de hoy se dispuso el envió coordinado de aeronaves para misiones 
SAR y el rastreo en agua (mar) de la zona toda vez que la ultima posición 
conocida es en el Radial 339º a 17 Mn de Puerto Cabello, lo que nos da sobre 
el Mar.


La búsqueda en la Mar fue efectuada por una embarcación Patrullera del 
Comando de Guardacostas de la Armada y se focalizo en las siguientes 
coordenadas:


A) 10º34´06´N y 068º09´56´W
B) 10º34´06´N y 067º58´32´W
C) 10º30´12´N y 067º58´32´W
D) 10º30´12´N y 068º09´56´W


La búsqueda acuática en la mar dio resultados NEGATIVOS.


También  el RCC coordino el apoyo del helicóptero de la Guardia Nacional 
siglas GN-82132, modelo: AS-350B, para que en principio cubriera la ruta del 
YV-861P, desde el ultimo reporte conocido y hasta Valencia (SVVA) aeropuerto 
de destino de la aeronave desaparecida.


Igualmente se coordino con Protección Civil Carabobo (PC-C) y personal de 
los Grupos Voluntarios de Búsqueda y Salvamento, para despachar unas 
comisiones terrestres hasta las zonas montañosas, para recabar información 
de los lugareños.


El RCC-SVMI igualmente desplazo personal al aeropuerto de Valencia (SVVA), 
para apoyo de Coordinación.


Se solicito señales de ELT en 121.5 Mhz, al MCC correspondiente y este no ha 
reportado ninguna señal activa en la zona.


Se contacto a la empresa celular, cuyo número pertenece el teléfono del 
piloto del YV-861P y estamos en espera de su reporte.


La zona montañosa del Cambur, Edo. Carabobo, no pudo ser rastreada por las 
aeronaves, debido a las malas condiciones de visibilidad producto de la 
Calima en la zona.


Las aeronaves Civiles que están apoyando las operaciones son:


1) YV-2220P, una C-206, Piloto: Cap. (AC) Negro Tabares.


Esta aeronave voló el día de hoy 3-3-06 un total de: 3.5 horas.


2) YV1531, un Helicóptero Bell Ranger 206, Piloto: Cap. (AC) Abrahán Ramírez 
y Cap. (AC) Andrés Amadio.


Esta aeronave voló el día de hoy 3-3-06 un total de: 4 horas.


La aeronave Oficial de la Guardia Nacional GN-82132, un Helicóptero AS-350B, 
voló: 5.9 horas.


En total se volaron: 13.4 horas en misión SAR. Esto no incluye las de 
traslado y transporte.


El Resultado fue: NEGATIVO, no se ubico al YV-861P ni a su Tripulante único 
a bordo.


Las tres (3) aeronaves rastrearon toda la zona de la cordillera que fue 
posible por razones de visibilidad, con el resultado descrito, se apoyaron 
con personal de observadores de organizaciones de salvamento voluntarias.


Nota: Hasta el momento ninguna aeronave en misión SAR a detectado la 
activación de la señal de radio impacto (ELT) en la frecuencia de 121.5 Mhz.


Mañana se reanudaran las Operaciones SAR a primera hora.
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DETRESFA DEL YV-861P, PIPER PA-23-250 VALENCIA, VENEZUELA.


.- Jueves 02 de marzo de 2006.- El día jueves 02 de marzo de 2006, fue 
declarada en fase DETRESFA la aeronave de  bandera  venezolana matricula 
YV-861P, MARCA PIPER, MODELO: PA-23-250, SERIAL: 27-7654018, AÑO: 1976, 
cuando la ruta Aeropuerto HATO INTEL CURAZAO (TNCC) destino Aeropuerto 
Internacional “ARTURO MICHELENA” (SVVA), Valencia, Estado Carabobo, 
Venezuela no llegando a su destino.

PLAN DE VUELO:

RUTA: CURAZAO – VALENCIA

FECHA: JUEVES 02MAR06
HORA DESPEGUE CURAZAO: 17:30 UTC (21:30 UTC)
HORA ESTIMADA DE ARRIBO: 18:22 HLV (22:36 UTC)
TIEMPO EN RUTA: 01 HORA CON 06 MINUTOS

REPORTES EN RUTA:

.- 18:07 HLV (22:07 UTC) CON CCM A 46 MILLAS NAUTICAS DEL VOR PUERTO CABELLO 
EN NIVEL 7.500’ (PIES SNM).

.- 18:39 HLV (22:29 UTC) CON CCM PASANDO A FRECUENCIA DE BAEL CON 6.000’ 
(PIES SNM) DESCENSO A DISCRECCION

OCUPANTES DE LA AERONAVE

PILOTO: NESTOR  MATA LORENZO, C.I. N°: V- 3.236.365, FN: 16MAR48, EDAD: 58 
AÑOS

PASAJEROS: SIN INFORMACION POR LOS MOMENTOS


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