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Asunto:[notisar] AUN SIN LOCALIZAR EL YV-861P
Fecha:Domingo, 5 de Marzo, 2006  04:15:17 (-0400)
Autor:NOTISAR RESCATE <notisar @.......com>

ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT / SAR / VENEZUELA
web: http://www.rescate.com e-mail “EMERGENCIAS”: notisar-owner@...
WEB MASTER: notisar@...


NOTISAR - NOTICIAS SOBRE RESCATES
SUBSCRÍBASE POR: http://www.rescate.com/notisar.html


TITULARES: AUN SIN LOCALIZAR EL YV-861P


CASO YV-861P, DETRESFA EN RUTA DESDE EL 02 DE MARZO DEL 2006.



Informe de Operaciones - Sábado 04 de marzo de 2006.-


Valencia - Venezuela.- Durante del día de sábado 4 de Marzo del 2006, se 
continuaron con el desarrollo de las operaciones SAR, tanto Aéreas, 
Terrestres como Acuáticas, con resultados NEGATIVOS.


Las aeronaves participantes son:


Privadas:

1) YV-1531P, Helicóptero Bell Ranger 206.

2) YV-2220P, Avión  C-206.

3) YV-1466P, Avión C-206.


Oficiales:

1) GN- 82132, Helicóptero AS-350B


En total 4 aeronaves.


Se efectúan rastreos en las siguientes Zonas de Búsqueda:


Número 1:

A) 10º36`N y 068º03`W.
B) 10º36`N y 068º06´W.
C) 10º33´N y 068º06´W.
D) 10º33´N y 068º03`W.


Número 2:

A) 10º33´N y 068º03`W.
B) 10º33´N y 068º06´W.
C) 10º30´N y 068º06´W.
D) 10º30´N y 068º03`W.


Número 3:

A) 10º33´N y 068º00´W.
B) 10º33´N y 068º03`W.
C) 10º30´N y 068º03`W.
D) 10º30´N y 068º00´W.


Durante las operaciones SAR del día de hoy, el  SMC ubicado en SVVA, ordeno 
la suspensión de las operaciones áreas, motivado a que a ciertas aeronaves 
se les asignaban unas zonas SAR determinadas y supuestamente estas también 
volaban en otras zonas. Si bien la intención de suspender las operaciones es 
adecuada, por lo que supuestamente ocurría, lo cierto es que esto no se 
ajusta al manual IAMSAR y recomendamos que para decisiones futuras se 
aplique el referido manual y NO SE SUSPENDAN LAS ACTIVIDADES SAR, pues un 
sobreviviente requiere de nuestro auxilio y eso es lo más importante, claro 
estar sin arriesgar más vidas.


Quizás si se hubiese emitido el NOTAM restringiendo la zona SAR, como 
recomiéndale Manual IAMSAR, este supuesto problema no se habrá desarrollado.


Se hace necesario contar con más recursos oficiales, en el caso de aeronaves 
y recomendamos esto sea solicitado al Componente Militar de Guardia conforme 
al convenio con el Ministerio de la Defensa y el Servicio SAR del INAC 
(MINFRA).


Operaciones Acuáticas.


El Comando de Guardacostas de la Armada, ordeno que la Estación Principal  
en Puerto Cabello (SVPC), continuara prestando apoyo efectivo SAR y en 
consecuencia se desplazo el Patrullero PG-409 hasta el lugar del ultimo 
reporte en Coordenadas: 10º44´40.6´´N y 068º10´39.3´´W, Radial 339º a 17 Mn 
de SVPC, para luego seguir con rumbo inverso de 159º hasta Puerto Cabello, 
para repasar la ruta más hacia el Oeste de la posición.

Los resultados fueron NEGATIVOS.


Operaciones Terrestres.


Protección Civil Carabobo (PC-C), en franca colaboración y apoyo al Servicio 
SAR del INAC, ente competente en la coordinación de estas operaciones por 
Ley, desplegó funcionarios y personal de apoyo de las Organización 
Voluntarias de Búsqueda y Salvamento, quienes revisaron la zona costera al 
Oeste de su ultima posición reportada, e igualmente enviaron personal a las 
zonas montañosas, donde un par de lugareños indicaron haber observado la 
aeronave por la zona de San Esteban.


Igualmente coordinaron personal como observadores aéreos junto a personal 
del SAR INAC.


Los resultados fueron NEGATIVOS.


OBSERVACIONES:


El día de hoy se presento una mujer informando que ella había visto a la 
aeronave en el lugar donde impacto. PC-C desplazo unidades a la zona y hasta 
el momento no hay ningún reporte de ubicación de la aeronave.



Recomendamos al SMC – SAR-INAC, que traten de tener un único vocero ante los 
medios de comunicación social, pues hay informaciones divulgadas que no se 
ajustan al léxico aeronáutico y son tomadas con significados diferentes que 
confunden a la opinión pública.



Específicamente nos referimos al hecho informado de FALLA DEL MOTOR, que por 
ahora esto se desconoce pues la aeronave no se ha ubicado y la Junta 
Investigadora de Accidentes Aéreos (AIG) de MINFRA, no ha determinado nada 
al respecto, por lo antes expuesto.



Esperamos que el inconveniente con los pilotos privados que voluntariamente 
están apoyando las operaciones SAR este superado y se pueda seguir contando 
con ellos, con sus aeronaves y sobre todo con su deseo altruista de 
colaboración, pues la vida humana esta por encima de las dificultades 
operativas, las cuales pueden ser resueltas, como lo de hecho aparentemente 
lo fueron por parte de las autoridades Superiores del INAC y el personal SAR 
que funge de SMC, pues la intención del Presidente del INAC, es siempre 
sumar y así se refleja en este caso con el apoyo de 3 aeronaves privadas, 
contra una aeronave Oficial.


Las Operaciones SAR se desarrollaran activamente el día de mañana.


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