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Asunto:[notisar] BRASIL: DIFUNDEN GRABACIÓN D E AVIÓN ACCIDENTADO EN BRASIL
Fecha:Jueves, 2 de Agosto, 2007  06:17:21 (-0400)
Autor:rescate humboldt <notisar1 @.....com>

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BRASIL: DIFUNDEN GRABACIÓN DE AVIÓN ACCIDENTADO EN BRASIL

Jueves 02 de agosto de 2007.- Brasil.- Los gritos y otros diálogos contenidos en las transcripciones de la grabadora de vuelo dados a conocer, sugieren que el accidente en el que fallecieron 199 personas podría haber sido provocado por una falla mecánica o por un error del piloto.

RIO DE JANEIRO.- Momentos antes de que su avión patinara por la pista y explotara al estrellarse contra un edificio, los pilotos del vuelo 3054 de la aerolínea TAM gritaron "baja la velocidad!", "gira, gira, gira" y "Oh Dios mío!"

Los gritos y otros diálogos contenidos en las transcripciones de la grabadora de vuelo dados a conocer el miércoles sugieren que el accidente en el aeropuerto Congonhas de Sao Paulo en el que fallecieron 199 personas podría haber sido provocado por una falla mecánica o por un error del piloto.

Los detalles de la transcripción le quitan algo de presión al gobierno brasileño, que ha sido culpado por no haber mejorado la pista del aeropuerto, a la que pilotos de todo el mundo comparan con aterrizar sobre un portaaviones.

De acuerdo con las transcripciones de la grabadora de vuelo leídas ante una comisión del Congreso que investiga la seguridad aére en Brasil, los pilotos no pudieron activar los "spoilers" _frenos aerodinámicos en las alas del Airbus A320_ después de que tocó tierra en la resbalosa pista.

"Sólo un reversor (de las turbinas). El spoiler, nada", afirma el piloto Henrique Stephanini Di Sacco, de 53 años, en la transcripción, dando el primer indicio de que algo estaba mal.

"Mira eso. Reduce la velocidad, reduce la velocidad", dice el copiloto Kleyber Lima, de 54. Di Sacco responde: "No puedo. No puedo. Oh Dios mío! Oh Dios mío!"

Las últimas palabras de Lima son: "Vamos! Vamos! Gira! Gira! Gira!"

La grabación concluye con gritos y la voz de una mujer, seguidas por una explosión.

La comisión no hizo una revisión pública de la información en la grabadora, pero su contenido, filtrado a los medios de comunicación, apareció en todas las páginas de internet de los principales periódicos brasileños y en el portal en línea de la Cámara de Diputados.

El presidente de la comisión, representante Marco Maia, dijo creer que el accidente se debió a una falla mecánica.

"De lo que hemos determinado, podemos confirmar que la máquina falló", dijo Maia a periodistas en Brasilia. Sin embargo, indicó también que los investigadores aún deben "examinar profundamente todas las posibilidades".

En el accidente del 17 de julio murieron las 187 personas a bordo de la nave y 12 personas en tierra, en el desastre aéreo más letal en la historia de Brasil.

BRASIL: CAJA NEGRA DE AVIÓN DE CONGONHAS REVELA FALLA EN ACELERACIÓN

Miércoles 01 de agosto de 2007.- Brasil.- Un error del piloto fue indicado por la caja negra como uno de los principales motivos del accidente del avión de TAM, que el 17 de julio protagonizó la peor tragedia aérea de Brasil, con 199 muertos, en el aeropuerto de Congonhas, San Pablo, reveló hoy el diario Folha de Sao Paulo.

El diario, que tuvo acceso a los CD-Rom con 60 archivos de audio captados por la caja negra en el Airbus A320, informó que el piloto cometió un error en la operación de aceleración y desaceleración de las turbinas.

Las cajas negras, en tanto, captaron la desesperación de los pilotos en la cabina durante el aterrizaje: el avión no pudo frenar, salió del aeropuerto, cruzó una avenida y se estrelló contra un depósito de TAM en el barrio que rodea a Congonhas, estación aérea de vuelos internos. Los datos de la caja negra llegaron ayer al Congreso, donde serán analizados por la comisión parlamentaria de investigación del caos aéreo.

Para más complicación del piloto, el avión no tenía el reversor de velocidad de una de las turbinas accionado, ya que debía ser reparado por TAM, y la pista estaba mojada.

Según Folha, la palanca de control del motor derecho del avión fue mantenida en una posición de aceleración cuando debería haberlo estado en punto muerto, como la otra palanca.

"Al aterrizar, los sistemas electrónicos interpretaron esa acción como un deseo de acelerar, algo que hicieron automáticamente las dos turbinas. El freno automátiaco de las ruedas no funcionó. No fueron accionados los frenos aerodinámicos", dice Folha en base a las cajas negras.

El caso provocó una crisis en el gobierno brasileño y la renuncia de Waldir Pires en la cartera de Defensa, donde asumió Nelson Jobim, quien anunció el cambio de la cúpula del ente que administra los aeropuertos, Infraero, y una redistribución de vuelos en todo Brasil para aliviar a Congonhas.

 

 OBSERVACIÓN: Toda la Información mostrada en este e-mail se considera EXTRAOFICIAL, PRELIMINAR y sujeta a cambios a medida que información mas actualizada sea obtenida.

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