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Asunto:[notisar] =?UTF-8?Q?CHILE:_LA_VERDADERA_HISTORIA_DEL_AVI=C3=93N_DE_LA_F?= =?UTF-8?Q?UERZA_A=C3=89REA_QUE_SE_PERDI=C3=93_EN_COSTA_RICA_EN_1943?=
Fecha:Domingo, 2 de Marzo, 2008  17:13:13 (-0400)
Autor:rescate humboldt <notisar1 @.....com>

ORGANIZACI√ďN RESCATE HUMBOLDT / SAR / VENEZUELA
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CHILE: LA VERDADERA HIS TORIA DEL AV I√ďN DE LA FUERZA A√ČREA QUE SE
PERDI√ď EN COSTA RICA EN 1943

Domingo 02 de marzo de 2008.- Familiare s de las Ví ctimas conocían su
paradero desde hace 44 a√Īos:< br>
Desde Buenos Aires, la √ļnica hija y el nieto del piloto del Vu ltee
BT-13 Valiant dicen cómo esperan que se de sarrolle el final de este
dram√¡tico episodio que marc√≥ s u vida.

En abril de 1999, Diego Arando Martínez se abr ió paso a punta de
machete en la selva y llegó, emocion ado, al l ugar donde capoteó la
nave que pilotaba su abuel o.



B√ ĀRBARA COVARRUBIAS


"Mil d√≥lares ofrece el Gobierno de la Rep√ļblica de Chile como
gratificación a las personas o grupo de personas que localicen el
avión chi leno perd ido desde hace ya varios días o que suministren
detalles concretos que permitan localizarlo".


As í reza el cart el de recompensa que prometía la embajada de Chile en
Co sta Rica en agosto de 1943, pocos días después de qu e u n Vultee
BT-13 Valiant de la Fuerza Aérea de Ch ile (FACh ) desapareciera en el
sector de Cerro de la Muer te en la provincia de Cartago.


Desde el día del accidente, el 2 7 de julio de 1943, el Gobierno de
Chile orden√≥ que se r ealizara una intensa b√ļsqueda de la nave que
in ició su vuelo en Texas con destino a Santiago, pilotada por el
te niente Werner Mart√≠nez Giesen, quien viajaba en compa √Ī√ ≠a del
sargento Tom√¡s Ayala.


Seg√ ļn relata desde Bueno s Aires a "El Mercurio" Anita Mart√≠nez
Jacomet, la √ļnic a hija del piloto, "luego de varios meses de
exp ediciones las autoridades dieron por desaparecido el avión y se
p resumió que mi padre y su copiloto habían muerto de ham bre. Nunca se
encontraron los cuerpos".


Así, pasó el tiempo y Eliana Jacomet Olivet-Besson, esposa del
tenient e, quien qued√≥ viuda a los 19 a√Īos y con dos hijos, fue
perdiendo la ilusi√≥n de que alg√ļn d√≠a la aer onave apa reciera.


Sin embargo, en agosto de 1963, a través de s u amigo Miguel López
Herrero, quien era embajad or de Cos ta Rica en Buenos Aires, donde se
trasladó junt o a sus p adres luego del accidente, "nos enteramos de que
el avi√≥ n de pap√¡ hab√≠a aparecido. Fue muy emocionante para mam √¡, que
siempre atesoró todo lo que tenía que ver con e se episodio", relata
con emoción Anita Martíne z.


Por eso se sorprendió mucho cuando la noche del pasado mi ér coles
recibió una llamada desde Chile que daba cuenta de que el Vultee BT-13
que volaba su padre había sido enco ntrado "finalmente", dato que ella
manejaba desd e hace 44 a√Īos.


"Es una cosa insólita que se de n recién por e nterados si yo tengo
todos los documentos que pr ueban que sí, que la Fuerza Aérea se enteró
en su mome nto; adem √¡s obviamente debi√≥ haber salido en los diarios
chileno s".


La noticia acapar√≥ varias p√¡ginas de la prensa na cional desde el
martes pasado, haciendo eco de l a informa ción dada a conocer por los
medios costarricens es, que i ndicaban que se había encontrado el famoso
avi√ ≥n chilen o perdido en la selva.


Por ello, la canc illería instru yó al cónsul en San José, Alberto
Rodríguez, para que se hiciera presente en la zona de San Isidro, a
tres hor as y media de la capital de Costa Rica, quien calific√ ≥ e l
descubrimiento como "histórico y un caso muy interesan te".


El primer hallazgo


Un a carta que lleva el timbre de la misi√≥n diplom√¡tica chilena en San
José de Costa Rica, fechada el 14 de agosto de 1963 y firmada por el
e mbajador Pedro Monter Ferhman, indica que se encontró "e l avión
Vultee, serie 9998, modelo T-13-A, moto r N¬į 42- 22692".


Hace 44 a√Īos los peri√≥dicos y las radios dier on cuenta del
descubrimiento de un avión de ent renamient o con el escudo chileno, que
fue descrito como u n "Vultte North American AT, n√ļmero 242 de la
Escuadra N ¬į 3 de l a Aviaci√≥n chilena".


Todos los datos co incidían con l os del extravío, lo que fue
corroborado por la placa que se descubrió en el lugar, cuya copia
Anita gua rda celos amente en su casa en Buenos Aires, donde conserva
todos l os recortes de los periódicos de esa época.


Este diar io public√≥ el 13 de agosto de ese a√Īo una noticia ti tul ada
"Hallado en Costa Rica avi√≥n chileno perdid o hace 20 a√Īos" y el diario
"La Rep√ļblica" del pa√≠s ca ribe√Īo l lev√≥ en portada el 11 de agosto de
1963 "Sensac ional! E xclusivo!: Localizan avión perdido".


Es a información terminó con la incertidumbre de la familia de
M art√≠nez, y sobre todo de su esposa, quien pudo "cerrar un cap√ ≠tu lo
muy importante de su vida". Adem√¡s, la hija del tenie nte sostiene que
lo m√¡s seguro es que la FACh h aya manej ado la misma informaci√≥n que
ellos poseen.


En efecto, seg√ļn los antecedentes que revel√≥ "El Mercurio" el 1 5 d e
agosto de 1963, en la hoja de vida del piloto se lee "2 6 de julio de
1943; fallecido en accidente de vu elo, se f ij esta fecha en forma
presuntiva por haber desa parecido en viaje de regreso a Chile desde
Estados Unidos , trayend o el avión en vuelo".


El 22 de agosto d e 1944, un a√Īo despu√©s del accidente, el teniente
Werner Mart ínez fue dado de baja.


Por eso para Anita Martí nez y su hijo D iego, quien viajó en dos
oportunidades a Costa Rica para encontrar el avi√≥n, "es muy extra√Īo
que las a utoridade s chilenas no hayan notado que todo esto se sabía.< br> No en tendemos por qué no se intentó rescatar el avión en 19 63, porque
estaba casi intacto", indica el nieto del teni ente, quien cumplió con
el sue√Īo de su abuela al encont rar el avi√≥n.


B√ļsqueda en la selva


Pese a que su ab uela, quien murió en 1978, pudo saber exactamente q ué
h abía sucedido con la aeronave, para la familia de Die go Arando
Mart√≠nez siempre fue un sue√Īo llegar ha sta al se ctor de "3 de junio",
espec√≠ficamente al "Cerro de la Mu erte", a 45 kil√≥metros de San JosÔ¿Ĺ
de Costa R ica.


De este modo, "en 1997 viajó hasta el lugar con la espe ran za de
encontrar algo del avi√≥n que pilote√≥ mi abuelo 54 a√Īos antes. S√≥lo
llevaba las cartas que la em bajada le envi√¡ a mi abuelo y la
información de los dia rios de 1 963", relata Diego.


"Una vez en Costa Ri ca y luego de v arios d√≠as de b√ļsqueda en la selva,
no pude co ntactar a nadie que me ayudara, el lugar era muy inhóspito",
expl ica el aventurero, quien en su primer intento volvió sin noticias.


Lo mismo le pasó en 1943 al hermano de su a buelo, Alonso Martínez,
quien fue en su b√ļsque da d√≠as despu√©s del accidente, pero debi√≥ volver
a Chi le al con tagiarse de una fiebre tropical, lo que desvirt√ļa l as
ve rsiones de prensa que aseguran que viajó en 1963.


"Com o familia necesit√¡bamos saber qu√© hab√≠a pasado. A m √≠ especialmente
la historia me impactó siempre, e specialme nte por lo importante que es
para mi mam√¡ y mi abuela. P or eso en abril de 1999, cuando me gan√≥ un
viaj e, cambi√ ≥ el destino y volv√≠ a Costa Rica".


Est a vez tuvo éxi to, y tras cinco días internado en la selva "a punt a
de machetes nos hicimos camino junto a unos lugare√Īos y lo
encontramos", recuerda muy conmovido.


"E n ese momento s entí una emoción inmensa, casi indescriptible, se me
pu so la piel de gallina. No lo podía creer. Mi abuelo t uvo una
destreza impresionante para aterrizar el av ión en u n lugar así, lleno
de √¡rboles en medio de la n ada", pre cisa el ingeniero de 37 a√Īos.


Luego de sacar varias fo tos y pasar el día junto a los restos del
avió n, "aunqu e el fuselaje estaba casi intacto y la hélice tambié n",
Diego tomó la tapa del estanque de bencina (re donda, ve r foto) y se la
llevó de recuerdo a su madre. " Con tanto material que tenemos frente
al caso, estamos se guros de que ése era el avión. Ahora esperamos que
lo p uedan lle var a Chile y recuperar las piezas. Estos d√≠as me ent er√ ©
de que en un museo tienen un Vultee BT-13 Vali ant igual , que
seguramente visitar√¡ cuando vaya a Chile" , comenta el nieto del
teniente Werner Martínez desde la capital trasandina, en referencia a
la pieza que existe en el Mus eo Nacional Aeron√¡utico y del Espacio,
poniendo punto fi nal a la incre√≠ble historia del avi√≥n que apareci√ ≥
dos veces.


El vidente y su mapa

En 1943, luego de que Ch ile ofreciera una importante recompensa para
qui en diera datos sobre el paradero del Vultee BT-13, miles de car tas
llegaron hasta la embajada en San José dando c uenta de aquello.


Sin embargo, al ser tantas no s e les prestó m ayor atención, aunque la
esposa del teniente Ma rt√≠nez c onserv√≥ las m√¡s importantes. Entre ellas
estab a la de u n vidente, que seg√ļn pudo constatar la familia Mart√≠ nez
Jacomet en agosto de 1963, veinte a√Īos atr√¡s "hizo has ta un mapa del
lugar exacto donde esté el avió n", de ac uerdo con lo que cuenta Anita.


En el rel ato se precisab a:


"Gracias a un aborigen, quien en medi o de un trance comenzó a hablar
en inglés, pude saber la loca lización del avión, que a continuación
detallo en un m apa", e i nmediatamente anexó un dibujo de la provincia
d e Cartago .


Seg√ļn Diego Arando, quien efectivamen te estuvo en el lugar, "el m√©dium
sé supo dónde estaba el av ión, per o le prestamos atención mucho tiempo
después d e que apa reció".


El campesino que nada dijo y qu ería sacar "ch atarra"


En julio de 1943, seis funcionar ios de la FACh viajaron hasta Estados
Unidos para traer a Chile tres avi ones Vultee BT-13 Valiant,
destinados a la instr ucción d e los pilotos de guerra de la
institución.


En la ruta entre Texas, donde se ubicaba la f√¡brica de las naves , y
Santiago, los pilotos hicieron escala en San Jo sé de Co sta Rica para
cargar combustible.


Sin embargo, una vez reiniciado el viaje, una gran presencia de nubes
complic√ ≥ las condiciones de vuelo.


Debido a est o, uno de los p ilotos decidió volver a San José, mientras
que la otra nave aterriz√≥ en Panam√¡.


Pero el avió n que pilotaba el teniente Werner Martínez junto al
sargento T om√¡s Aya la, como mec√¡nico, desapareci√≥.


Los re stos del avión fueron localizados en agosto de 1963 por el
cam pesino V√ ≠ctor Navarro Luna, quien, sin embargo, nunca comunic√ ≥ n ada
a las autoridades aeron√¡uticas porque pens√ ≥ "que ya sab√≠an de eso".


Navarro decidió hace pocos días apr ovechar el metal de la aeronave
para "venderlo a una chat arrera, y así ganarme alguito".


Pero un vecino alertó a la policía que un grupo de personas estaba
t ransporta ndo restos de un avión.


Fue éste el da to que derivó en que se encontraran los restos de la nave.


As√≠ fue c omo la noticia se hizo p√ļblica. Porque, tras el aviso , l a
policía concurrió al lugar y comprobó que N avarro te nía una de las
alas y el armazón del fuselaje junto a s u casa.


A partir de este hecho, los func ionarios le pid ieron que los llevara
al sitio donde los había encontrad o, y se avisó a la Aviación Civil.


UBI CACI√ďN


EN EL SECTOR de "3 de junio", específicamente en "Cerro de la Muerte",
a 45 kilómetros de San José de Costa Rica, ca yó la aeronave de la
Fuerza Aérea de Chile.


Nota: En caso de no poder entrar a la p√¡gina web de rescate. com
m otivado a alto tr√¡fico de entradas puedes localizar i nfo rmaci√≥n sobre
el Caso YV1446 por la siguiente d irección :

http://www.centrocas.com/YV1449RH1.asp

¬¡ Que es una CAJA NEGRA..? Informaci√≥n por:

http://www. rescate.com/ cajanegra.html

OBSERVACI√ďN: Toda la Informa ci√≥n mostra da en este e-mail se considera
EXTRAOFICIAL, PRE LIMINAR y sujeta a cambios a medida que información
mas actualiza da sea obtenida.
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