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Asunto:[Notisar] RUSIA: FALLOS HUMANOS Y TECNICOS, CAUSA DEL ACIDENTE EN PERM
Fecha:Lunes, 2 de Febrero, 2009  07:19:48 (-0430)
Autor:rescate humboldt <notisar1 @.....com>

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RUSIA: Fallos humanos y técnicos, causas del accidente aéreo de Perm

Lunes 02 de febrero de 2009.- Moscú – Rusia.- Un error de la tripulación y del control aéreo, el estado del piloto, una avería técnica y las características del Boeing 737-500, fueron las causas del accidente en el que murieron 88 personas el pasado septiembre en la ciudad rusa de Perm, informa hoy el periódico ruso "Kommersant".

Según la comisión técnica que investiga las causas de la catástrofe, se detectó la presencia de alcohol en los tejidos musculares del capitán de la nave, Rodión Medvédev, aunque el hallazgo no prueba que el piloto estuviera bebido.

Los expertos señalaron que la presencia de alcohol puede deberse a residuos de ingestas anteriores, mucho antes del día del accidente, así como al consumo de medicamentos.

No obstante, determinar la concentración de alcohol en el cuerpo de Medvédev y, consecuentemente, el grado de su intoxicación, no fue posible, agregaron.

"Eso puede hacerse extrayendo sangre u orina de los restos mortales, pero sólo pudimos estudiar la biomasa tras su identificación genética", precisó uno de los expertos.

Sin embargo, la mayoría de los especialistas llegó a la conclusión de que en su último vuelo Rodión Medvédev se encontraba indispuesto, afirma el rotativo.

Al parecer, el comandante entregó los mandos al copiloto cuando el controlador aéreo dio al avión la orden de realizar una segunda vuelta antes de aterrizar y le dijo: "Tú mismo ves que yo no puedo".

Por otra parte, la comisión estableció que el proceder del controlador aéreo no fue el debido, ya que no sólo ordenó realizar una segunda vuelta, sino que modificó además la trayectoria de aterrizaje.

El controlador aéreo dio prioridad al despegue de un avión de Lufthansa, lo cual fue calificado por los expertos de infracción de la norma no escrita, según la cual los aparatos que están en el aire tienen preferencia.

Otra de las causas del accidente, según la comisión de investigación, fue una avería técnica por una diferencia de potencia entre los motores del avión, que el propio aparato compensó.

Sin embargo, después de la activación del piloto automático, los tripulantes deberían haber restablecido el funcionamiento normal de las turbinas.

Por último, los especialistas indicaron que los pilotos estaban desorientados sobre la posición del aparato, lo que explica que a la orden de la torre de control de descender para aterrizar hicieran lo contrario.

Algunos expertos consideran que la desorientación de los pilotos pudo obedecer a una lectura errónea de los instrumentos, en particular del indicador de actitud u horizonte artificial.

En el instrumento de fabricación rusa se muestra el horizonte fijo y la figura que se mueve representa al avión, mientras que en el indicador de actitud de los Boeing es a la inversa: muestra el horizonte como se ve desde la cabina.EFE

 

FUENTE: EFE

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