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Asunto:[Notisar] =?UTF-8?Q?SEPLA_ve_=27muy_raro=27_que_el_avi=C3=B3n_de_Swiftair_se_est?= =?UTF-8?Q?rellase_=27=C3=BAnicamente=27_por_una_tormenta?=
Fecha:Viernes, 25 de Julio, 2014  08:31:34 (-0430)
Autor:rescate humboldt <notisar1 @.....com>

El jefe adjunto del SEPLA ve 'muy raro' que el avi√≥n de Swiftair se estrellase '√ļnicamente' por una tormenta

  • 'Ser√≠a extra√Īo que una tempestad llegara a la altura a la que volaba la aeronave', afirma

  • 'Estaba mejor equipado que otros modelos m√¡s modernos para resistir el temporal', a√Īade

Swiftair

Un responsable de Swiftair informa del hallazgo de los restos el avión sin supervivientes. Efe

Actualizado: 25/07/2014 13:27 horas
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El jefe adjunto del Sindicato Espa√Īol de Pilotos de L√≠neas A√©reas (SEPLA), piloto y perito de investigaci√≥n de accidentes a√©reos, Agust√≠n Guzm√¡n, considera que "es muy raro" que el avi√≥n de Swiftair se estrellase por una causa meteorol√≥gica "√ļnica y exclusivamente", seg√ļn ha indicado este viernes en una entrevista en Cope recogida por Europa Press.

Seg√ļn ha explicado Guzm√¡n, es "pr√¡cticamente imposible" que una tormenta de arena o tradicional derribase el avi√≥n "por s√≠ sola" ya que, despu√©s de 50 minutos de vuelo, se entiende que el avi√≥n volaba "a nivel de crucero" (altura √≥ptima para el vuelo) y "ser√≠a realmente extra√Īo" que una tormenta de arena llegase a ese nivel.

En todo caso, el perito ha precisado que tendr√≠a que tratarse de una tormenta normal de lluvia y, aun as√≠, ha a√Īadido que el avi√≥n estaba "perfectamente" equipado para volar en "zonas pr√≥ximas a tormentas" y que "incluso" ten√≠a una resistencia "superior" por ser un avi√≥n m√¡s antiguo y "estar construido de manera diferente" a la de los aviones que se fabrican ahora.

As√≠, Guzm√¡n ha determinado tambi√©n que los aviones tienen capacidad para desviarse de las tormentas, "aunque sean muy potentes" y ha a√Īadido que solicitar desv√≠os a lo largo de una ruta por condiciones meteorol√≥gicas es "una operaci√≥n normal".

Esperar para establecer una hipótesis

Con todo, el piloto ha establecido que adelantar una hip√≥tesis ahora es "complicad√≠simo" y ha sostenido que habr√¡ que esperar a que empiecen las investigaciones, se recuperen las cajas negras "pronto" y se "realice la investigaci√≥n independiente" con toda la informaci√≥n que se recopile.

En este sentido, el tambi√©n perito y jefe del departamento t√©cnico del SEPLA, Ariel Shocr√≥n, ha sentenciado que hasta que no se encuentre la aeronave definitivamente todo lo que se puede hacer son suposiciones. "Si bien es cierto", ha explicado el experto en una entrevista en Onda Cero que de acuerdo con el protocolo de la Organizaci√≥n de Aviaci√≥n Civil Internacional (OACI) "ya se puede hablar de accidente cuando se agota el tiempo m√¡ximo de haber volado con el combustible cargado".

En esta l√≠nea, Shocr√≥n ha especificado que seg√ļn la normativa, ser√≠a a Mali a quien corresponder√≠a la competencia de la investigaci√≥n, de confirmarse que, efectivamente, el avi√≥n se estrell√≥ all√≠. Adem√¡s, tambi√©n tendr√≠an participaci√≥n otros actores como Espa√Īa por ser el pa√≠s de matriculaci√≥n, Argelia por ser el pa√≠s fletador, EEUU por ser fabricante de motores y c√©lula, y Francia por tener una gran influencia en la regi√≥n.

http://www.abc.es





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