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Asunto:[notisar] Interferencias de altos vuelos
Fecha:Lunes, 24 de Diciembre, 2001  08:51:23 (-0400)
Autor:guacamaya guacamaya <guacamaya1 @.......com>

ORGANIZACIÓN RESCATE HUMBOLDT / SAR
http://www.rescate.com e-mail: guacamaya1@...

NOTISAR - NOTICIAS SOBRE RESCATES

TITULARES: Interferencias de altos vuelos
Nadie sube a un avión con un bate de béisbol por motivos de seguridad, pero 
¿y con un teléfono móvil?

Interferencias de altos vuelos

La popularización de los aparatos electrónicos portátiles causa crecientes 
dificultades al tráfico aéreo

La seguridad aérea se ha convertido en una obsesión en todo el mundo, tras 
los atentados del 11 de septiembre en Estados Unidos. Las normas de control 
de pasajeros y embarque se han endurecido, y enseres que antes no llamaban 
la atención, como un simple cortauñas o un modesto sacacorchos, han sido 
ahora proscritos a bordo. Pero en este clima de preocupación pocos parecen 
haber reparado en otros objetos personales inofensivos, aunque también 
pueden provocar dificultades en los vuelos: los aparatos electrónicos 
portátiles de los pasajeros.

"Estos ingenios generan campos electromagnéticos susceptibles de interferir 
en los indicadores de navegación", afirma un experto en seguridad de 
Aviación Civil. "No sólo eso: también pueden hacer saltar alarmas, lo cual 
resulta delicado durante todo el vuelo, en especial en las maniobras de 
aterrizaje y despegue", agrega una portavoz del Sepla, el sindicato de 
pilotos españoles.

Un teléfono celular o una videocámara, como se explica en esta página, son 
capaces de hacer enloquecer los sensores que indican si hay fuego en los 
motores o los que avisan del riesgo de una colisión inminente. Pese a ello, 
en sus nuevas medidas de seguridad, la IATA (Asociación Internacional del 
Transporte Aéreo, en sus siglas en inglés) y las autoridades aeroportuarias 
han puesto más el acento en los artefactos metálicos que en los 
electrónicos. Dicho de otra manera: nadie puede embarcar con unas tijeritas, 
aunque sean de manicura, pero sí con un sinfín de instrumentos que en los 
aviones sufren lo que se podría denominar el síndrome del doctor Jekyll y 
Mr. Hyde. Desde sencillos juguetes como una Game Boy, que pueden provocar 
lecturas erróneas en las brújulas, hasta aparatos de música, ordenadores 
(salvo que se trate de aeronaves preparadas y que el usuario solicite 
permiso), agendas electrónicas, cámaras fotográficas digitales, mensáfonos, 
radiotransmisores, controles remoto, mandos a distancia, videocámaras... Y, 
por supuesto. las estrellas de la función: los teléfonos. ¿Dónde está el 
problema, tratándose de objetos hoy en día tan comunes?

Álex Velasco, comandante de Iberia, con miles de horas de vuelo, responde 
así: "Los aviones se han convertido en gigantescos ordenadores, muy 
protegidos de las interferencias externas, pero no tanto de las internas, y 
esos aparatos ocasionan interferencias". Pere Riu, profesor e investigador 
de la Universitat Politècnica de Barcelona, además de fumador en pipa, lo 
cual tiene su importancia,como luego se verá, amplía esa contestación.

El profesor Riu, un reputado experto internacional en materia de 
compatibilidades electromagnéticas, comenta que los aviones han sustituido 
controles mecánicos o hidráulicos por señales electromagnéticas. Infinidad 
de cables recorren de punta a punta las aeronaves para transmitir y ejecutar 
órdenes. Aparatos como los citados, por simples que parezcan, emiten 
radiaciones capaces de distorsionar los sensores.

Llama la atención que se pase de puntillas sobre esta cuestión en las 
minuciosas listas que advierten en Europa de lo que el pasaje no puede 
llevar consigo. Estos son algunos objetos prohibidos: cortaplumas, 
sacacorchos, limas de metal, cortauñas, navajas u hojas de afeitar, agujas, 
herramientas, objetos punzantes, juguetes que simulen armas, dardos, tacos 
de billar, bates de béisbol, palos de golf, aerosoles, insecticidas, 
encendedores y artículos pirotécnicos, entre otros.

Tales listas y su peculiar aplicación provocan a veces situaciones 
kafkianas. El profesor Pere Riu recuerda que en el aeropuerto de Berlín le 
impidieron embarcar con el atacador de su pipa, no por el nombre en sí del 
adminículo, sino porque era de acero. "Más tarde, cuando nos sirvieron las 
comidas, los pasajeros recibimos un tenedor metálico."

Los expertos exigen acabar con estas incoherencias, y piden también que en 
cuestiones de seguridad no se subrayen tanto unas cosas y se soslayen otras, 
como la importancia de las instrucciones sobre uso de teléfonos y otros 
aparatos. No se trata de aumentar la psicosis a volar, sino de abordar un 
problema al que no se presta la atención debida.

La mayoría de las compañías aéreas se limita en la actualidad a recordar por 
megafonía antes del despegue que los móviles no se deben encender "hasta 
llegar al edificio de la terminal" y ruegan al pasaje que "se abstenga de 
usar otros aparatos en vuelo". ¿Es suficiente con eso? A tenor de la opinión 
del Sepla, que asegura que hay incidencias a diario, no. Cabría la 
posibilidad de sancionar a los infractores con el reglamento aéreo en la 
mano, aunque la propia Aviación Civil admite que no le consta "ni un caso".

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Privado, que ya se encuentra operando en el área metropolitana de Caracas y 
Oriente del país, para más información ver: 
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Cuando los minutos son la diferencia entre la vida y la muerte.

¿Por qué? "HUMBOLDT"
Se adoptó el nombre de la Organización en Honor permanente al destacado 
Naturalista, Geógrafo, Explorador y Diplomático Alemán ALEXANDER FRIEDRICH 
HEINRICH VON HUMBOLDT (1769-1859), como un humilde tributo y reconocimiento 
a tan distinguido Científico Universal.



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