Diari de Girona 010601
Els ciclistes
s'oposen a l'obligatorietat de circular pels carrils bici de Girona
La Vanguardia 060601
La fiesta de
la bicicleta cumple 20 años en Barcelona
El Faro de Vigo 060601
Exposiciones, bicis
y premios
La Verdad 060601
Cartagena. Nace
el movimiento ciudadano Vía Libre, que pretende la implantación
de un carril-bici
Las Provincias 080601
Vecinos de Denia
dicen que los terrenos en los que el Ayuntamiento quiere crear el carril
bici son suyos
Las Provincias 080601
Canet d'En Berenguer
acondicionará 12 kilómetros de carril bici para conectar
el municipio con la playa
El Periódico de Aragón 080601
Zaragoza. El Día
de la Bicicleta ya supera los 13.000 inscritos
Diario de Navarra 080601
Barañáin
se suma al "Día de la Bicicleta"
El Periódico de Aragón 100601
El PSOE pide
una red global de carriles bici para Zaragoza
Vilaweb 110601
Cuba. Ruta amb bicicleta
per a la protecció del medi ambient.
El Periódico de Catalunya 120601
La Festa de la
Bicicleta rueda con gran éxito a pesar de la amenaza de lluvia
El Mundo 120601
Baja asistencia
a la Fiesta de la Bicicleta por el mal tiempo
Las Provincias 140601
Ciclistas valencianos
protagonizarán una jornada en Carcaixent para fomentar el uso de
la bicicleta
El Periódico de Aragón 160601
Suárez
dice que no se puede "hacer demagogia" con los carriles-bici
El Periódico de Aragón 170601
Bicicletas por el
casco viejo de la ciudad
Diario de Burgos 180601
Sesenta jóvenes
arandinos irán en bici a la ciudad francesa de Poitiers
El Día de Baleares 180601
El GOB pide un carril
bici en la «nueva» carretera de Manacor
El Faro de Vigo 180601
Cerca de 150 ciclistas
de todas las edades participaron en la Festa da Bicicleta de Cangas
El Periódico de Extremadura 190301
Badajoz. IU reclama
la creación de una red de carriles-bici
El Diario Vasco 200601
Apoyo al uso de
la bicicleta, pero sin eliminar carriles de circulación en La Concha
El Periódico del Mediterráneo 200601
Una ordenanza
puede prohibir ir en bici a analfabetos y ancianos
Norte de Castilla 200601
El recuerdo permanente
de los partidarios de un carril-bici
Servimedia. Línea Social 220601
El instituto MAFRE
y los ciclistas firman un convenio para mejorar la seguridad vial de quienes
montan en bicicleta
El País 220601
Las bicicletas deberán
llevar de fábrica luces y reflectantes
Levante 240601
Una plataforma
pide que un carril bici conecte todos los municipios del Camp de Morvedre
El Mundo 250601
Madrid. La Policía
Municipal estrena una brigada de agentes en bicicleta
El Norte de Castilla 260601
Valladolid.
El PSOE propone que los nuevos carril-bici incorporen bandas sonoras
Vilaweb 260601
2a Trobada
dels Amics de la Bici al Baix Llobregat.
El Periódico 280601
Badalona tendrá
al fin su primer carril bici
Levante 280601
Un carril bici
de 4´5 kilómetros une a Picanya con Valencia
Las Provincias 280601
Una red de 500 kilómetros
de carril bici unirá en un futuro todos los municipios valencianos
Els ciclistes s'oposen a l'obligatorietat de circular pels carrils bici de Girona
n GIRONA- Els ciclistes de Girona que s'oposen a la nova ordenança de circulació han presentat una alálegació contra l'obligatorietat de circular pels carrils bici que hi ha a la ciutat. Un dels articles de la nova normativa assenyala que «si n'hi ha, les bicicletes han de circular pels carrils bici o pels vorals; si no, per la calçada tan a prop de la vorera com sigui possible».
El colálectiu d'usuaris rebutja aquesta obligatorietat alálegant que «l'ús dels carrils bici ha de ser una opció recomanda però mai imposada». Segons expliquen en l'alálegació que han presentat «el carril bici ha de ser una facilitat que s'ofereix als usuaris, però no se'ls pot obligar a circular per una infraestructura que pot estar mal dissenyada, mal mantinguda, transitòriament obstruïda o simplement inadequada, com passa en molts dels trams dels pocs carrils bici de Girona».
El termini per presentar alálegacions a l'ordenança de
circular s'acaba avui, segons fonts municipals. DdeG
torna a l'index...
VIVIR EN BARCELONA
La fiesta de la bicicleta cumple 20 años en Barcelona
La Vanguardia - 04.15 horas - 06/06/2001
barcelona. (Redacción.) - La Festa de la Bicicleta de Barcelona cumplirá el próximo domingo su vigésima edición con un recorrido suave de 13 kilómetros. Ayuntamiento y patrocinadores, entre los que se encuentran Don Piso, "Mundo Deportivo" y "La Vanguardia", esperan superar la cifra de los 40.000 participantes del año pasado. El recorrido ciclista de la fiesta será suave, con mucho llano y pocas subidas.
La marcha se iniciará con una primera fila formada por jugadores de los Dragons de Barcelona (fútbol americano) a las 10 de la mañana del domingo en Aragó-Balmes, y seguirá por Aragó, plaza Espanya Tarragona y Paral·lel (donde están los mejores carriles-bici de la ciudad), para continuar por el paseo Colom, plaza Palau, Circumvalació, avenida Icària y el paseo García Faria. Los ciclistas seguirán por Selva de Mar, Pujades y Zamora hasta Diagonal-Josep Plà.
Habrá alquiler de bicicletas (1.500 pesetas) en el inicio del recorrido (Balmes-Aragó).
La fiesta, con opciones para mayores y niños, continuará en el espacio exterior del centro comercial de Glòries. Habrá actividades para cualquiera que se mueva sobre ruedas, desde bicicletas y triciclos hasta patines o sillas de minusválidos.
DÍA DEL MEDIO AMBIENTE
COLEGIOS Y ASOCIACIONES ORGANIZARON DIVERSAS ACTIVIDADES PARA CELEBRAR
EL DÍA DEL MEDIO AMBIENTE
Exposiciones, bicis y premios
O.C. - CAMBADOS
Exposiciones, marchas en bicicleta y entregas de premios de diferentes concursos, fueron algunas de las actividades que se celebraron en el municipio de Cambados durante la jornada de ayer con motivo de la conmemoración del Día Internacional del medio Ambiente.
De esta manera, varios colegios, asociaciones y el concello local organizaron distintas actividades destinadas, sobre todo a los más jóvenes de la villa con el fin de hacerles reflexionar acerca de la importancia de proteger el entorno que nos rodea, con vistas al futuro del planeta y de la especie humana.
Los más animados durante la jornada de ayer fueron los alumnos del colegio de Corbillón. Estos se echaron a la calle con sus bicicletas en una marcha por Cambados que partió desde centro educativo, a las diez de la mañana, y recorrió buena parte del municipio para terminar alrededor de la una del mediodía, de nuevo, en el colegio.
El objetivo de la salida, según manifestaron los docentes del centro, eran "motivar a los niños en el cuidado y conservación de la naturaleza y también en la Educación Vial, sabiendo respetar, colaborar y ayudar a los demás compañeros que participaron en la salida".
Una vez realizada la marcha, en el patio del colegio de Corbillón, tuvo lugar una demostración de habilidades sobre la bicicleta en la que participaron los propios alumnos del centro. Asimismo se procedió al sorteo de regalos entre los participantes en la marcha en bici.
Un poco más "comedidos" estuvieron los responsables de la Asociación de Ensinantes do Salnés "Candea". Estos expusieron en el hall del Instituto Asorey una muestra, bajo el título de O planeta do novo milenio, compuesta por 16 paneles. Según señalaron, la exposición "tiene como objetivo invitar a la reflexión sobre los temas que preocupan de cara al futuro del planeta y de la especie humana". Así, el aire, el suelo, el mar, el agua y los seres vivos son los ejes sobre los que versó la muestra.
Entrega de premios del concurso de pintura
Los responsables del concello, por su parte, hicieron entrega de los premios correspondientes al concurso de pintura de Medio Ambiente en el auditorio de la casa consistorial.
Uxia García Ibáñez, del Instituto Asorey, y Cristina Durán Sánchez, que presentó su trabajo en la Casa da Cultura, en la categoría de 13 a 16 años, fueron las ganadoras de este premio organizado por el concello cambadés, con sendos dibujos coloristas y sumamente originales, a criterio del jurado.
En la categoría de 9 a 12 años, el primer premio fue para Noelia Martínez Falcón, del Colegio Magariños, y el segundo para María Esther Oubiña Aragunde, del mismo centro educativo. Finalmente, en la categoría de 6 a 8 años triunfó Nuria Mougán Vázquez, del colegio de Corbillón, seguida de Carlos Durán Sánchez.
Todos los trabajos presentados al concurso (más de 150) quedaron expuestos en paneles, en el auditorio del concello, incluido un llamativo mural realizado por los alumnos del colegio público de Vilariño.
Cartagena.
Nace el movimiento ciudadano Vía Libre,
que pretende la implantación de un carril-bici
Lo integran asociaciones vecinales, padres de alumnos, ecologistas y partidos de la oposición
LA VERDAD • CARTAGENA
El Día Mundial del Medio Ambiente sirvió ayer en Cartagena
para reivindicar la bicicleta como medio de transporte y como alternativa
a los automóviles contaminantes. Partidos políticos y organizaciones
sociales se sumaron a la presentación en la Concejalía de
la Juventud del nuevo movimiento ciudadano Vía Libre, surgido para
dar una alternativa de movilidad a la ciudad. Y se funda con el propósito
de conseguir del ayuntamiento el compromiso de instalar en el término
municipal un amplio carril-bici, que circunde prácticamente todo
el casco urbano y llegue hasta algunos barrios próximos.
La Asociación de Naturalistas del Sureste (ANSE), la Asociación de Padres y Madres del Alumnado del Colegio Público Francisco Garrido de Canteras, la Confederación de Asociaciones de Vecinos Cartagena Oeste, la Federación Murciana de Ciclismo, la Federación de Asociaciones de Vecinos Fernando Garrido, Izquierda Unida, Los Verdes, el PSOE y la asociación deportivo cultural Tabaire integran este movimiento. La mayoría de estas entidades estuvieron representadas en la presentación de ayer.
Con la ilusión por bandera, aunque saben que ésta no es la primera vez que se plantea en Cartagena, quieren que se habilite un carril bici, y se empiece a construir por las zonas con más posibilidades, como Tentegorra. Se lo van a plantear al concejal de Infraestructuras, José Cabezos, en la reunión que mantendrán el viernes.
Vía Libre quiere, además, realizar una campaña de concienciación para el uso de la bicicleta, aunque sus miembros reconocen que antes deben establecerse garantías de seguridad. Están convencidos que son muchos los aficionados a la bicicleta «tapados» que no salen porque no se fían de que les pueda pillar un coche. También abogan por una utilización más peatonal de las calles, aunque siempre buscando el consenso con todos los ciudadanos, en clara alusión a los comerciantes, que siempre se han mostrado reacios a convertir en cerrar las calles al tráfico.
Con los argumentos de estudios realizados por la Unión Europea y otras instituciones sobre las bondades del uso de la bicicleta defienden sus tesis, como también apuntan que la apertura de las calles al tráfico rodado no consigue mejorar el rendimiento de los comercios: «Los conductores no pueden ver los escaparates de los comercios y en cambio esto sí se puede hacer si uno va paseando». Entre los representantes de esta Vía Libre, que persigue también que el día sin coches, el 22 de septiembre, se convierta también en una fecha señalada para el uso del transporte de las dos ruedas, se encuentran políticos como el concejal socialista Pedro Contreras o el coordinador local de Izquierda Unida, José Ángel Vivancos.
Vecinos de Denia dicen que los terrenos en los que el Ayuntamiento quiere crear el carril bici son suyos
Vecinos de Denia y el Ayuntamiento se han enzarzado en un litigio para averiguar de quién son los 6.500 metros cuadrados de El Palmar por donde discurría el antiguo trazado del tren, en los que el Consistorio quiere hacer un carril bici.
Javier Carceller (DENIA)
El Ayuntamiento de Denia ha decidido personarse en el Juzgado de Primera Instancia número 9 de Alicante para recuperar la titularidad de 6.500 metros cuadrados de terrenos por donde antiguamente discurría el trazado del tren Denia-Carcaixent, al considerar que esas parcelas son de propiedad pública, ya que fueron adquiridos a la empresa estatal Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE) en 1991 por 4.970.000 pesetas.
Los propietarios de esos terrenos de la partida de El Palmar reclaman la nulidad de la escritura pública porque nunca se realizó expropiación forzosa de las parcelas, una cuestión que la defensa jurídica considera indispensable para que el Estado o el Ayuntamiento puedan reclamar la titularidad de los terrenos.
José Vicente Benavente y Emilio Gavilá, portavoces del equipo de gobierno dianense, han señalado que los terrenos fueron vendidos por FEVE al Ayuntamiento en 1991 "porque a mediados del siglo pasado fueron cedidos para uso público y cuando pasan unos años, pensamos que son 30, pueden revertir al Estado y el gobierno nos los puede vender''.
La decena de propietarios afectados que han presentado la demanda de declaración de nulidad de la escritura pública de compra-venta de FEVE al Ayuntamiento, firmada por Sebastià García en 1991, rechazan "como vía previa gubernativa'' la adscripción al Ayuntamiento de esos terrenos.
La escritura de compra-venta fue otorgada el 22 de octubre de 1991 por el notario de Madrid, Javier Gaspar Alfaro, pero los afectados tienen documentos que atestiguan que FEVE nunca ha presentado documentos que verifiquen la "supuesta adquisición'' de los terrenos "ni la existencia de procedimiento expropiatorio'' que justifique la enajenación directa de los terrenos de FEVE al Ayuntamiento de Denia.
Canet d'En Berenguer acondicionará 12 kilómetros de carril bici para conectar el municipio con la playa
El Ayuntamiento de Canet d`En Berenguer conectará el municipio y la playa con un carril bici. El tramo se sumará a otros dos con el fin de bordear todo el litoral por la vía de ronda y así habilitar accesos distintos a la población.
Marina Costa (SAGUNTO)
El Consistorio de Canet acondicionará un carril bici que conecte el municipio con la playa. Los trabajos ya han comenzado, pues "hay un kilómetro de recorrido pintado que parte desde la localidad'', pero falta por terminar un segundo tramo que unirá el litoral mediante dos carriles, uno para cada sentido, según comentó el concejal de Tráfico, Mariano Ferrer.
El paso para ciclistas tendrá un ancho aproximado de un metro, lo que permitirá destinar el espacio sobrante, metro y medio, para el resto del tránsito que recorrerá la zona.
Nuevo acceso
Este enlace se hará efectivo por la carretera que une Canet con el Faro y avanzará por el vial que atraviesa la avenida Blasco Ibáñez para alargar el itinerario hasta el cementerio y permitir una nueva entrada a la población, explicó Ferrer.
De momento, "está pintado un kilómetro y medio que discurre por la avenida hasta el cementerio, por lo que ya hay un tramo destacable preparado'', indican desde el Consistorio.
De este modo, el carril bici se ajustará a la vía de ronda, lo que permitirá completar la circunvalación de todo el municipio por la costa a partir de dos accesos diferentes, según matizó el responsable municipal.
El Plan General de Ordenación Urbana de Canet ya prevé los dos caminos que bordearán la ronda para facilitar "el paso de los residentes que opten por la bicicleta como medio habitual de transporte. Para ello, será necesario actuar sobre unos dos kilómetros'', comentó.
CICLISMO
Zaragoza. El Día de la Bicicleta ya supera
los 13.000 inscritos
El Corte Inglés, organizador del evento, estima que la
cifra total de participantes el domingo superará los 20.000
EL PERIODICO
Zaragoza
El número de inscritos para la XI edición del Día de la Bicicleta, cita deportiva que organiza el domingo El Corte Inglés y en la que colabora EL PERIODICO DE ARAGON, supera ya los 13.000, aunque desde el centro comercial se estima que la cifra total superará los 16.000, una cantidad sensiblemente inferior a la del año pasado pero que no indicará el número real de aficionados que se paseen por las calles de Zaragoza el domingo por la mañana. La explicación a esta diferencia es fácil: hay apasionados de la bici que hacen el recorrido pero que no pasan por las oficinas de inscripción.
En principio está previsto que se cierre la posibilidad de apuntarse a la carrera esta tarde, pero puede que los organizadores decidan ampliar el plazo hasta mañana al mediodía. Todo parece indicar que los ciclistas que acudan a la línea de salida de la prueba, que será en la Glorieta Sasera, pasará de los 20.000, cifra que superará en más de 3.000 a los inscritos.
El carácter meramente participativo y no competitivo de esta iniciativa es una de las cosas que mejor han sabido valorar los ciclistas, que, año tras año, han convertido a la carrera zaragozana en una de las más importantes de toda España, superando en número y proporción de participantes a ciudades como Sevilla, Valencia o Madrid. La única diferencia entre los inscritos y los que no lo estén es que los primeros tendrán derecho a entrar en el sorteo de los 300 regalos que hará la organización.
A pesar del carácter festivo que tiene el evento, la organización insiste en la utilización del casco por parte de todos los que tengan previsto completar el recorrido de 12 kilómetros que tendrán que cubrir, y que irá desde la Glorieta Sasera hasta los aparcamientos del pabellón Príncipe Felipe. El empleo del protector en la cabeza salva la vida a muchos ciclistas a lo largo de la temporada, y evita que los daños que sufren los deportistas vean reducida su gravedad. Por suerte, en ninguna de las ediciones anteriores de El Día de la Bicicleta no ha habido que lamentar ningún accidente importante.
El tiempo
Uno de los factores que pueden ayudar en el desarrollo del evento es la metereología, ya que parece que va a experimentar un ligero cambio y que las temperaturas pueden sufrir alguna disminución, lo que haría más llevaderos los 12 kilómetros.
La fiesta que supone esta jornada se culminará, como ya es tradicional, con el sorteo de los 300 premios entre los inscritos, por lo que la organización recuerda la importancia de no olvidar el resguardo en casa para poder recogerlos en la llegada.
Barañáin se suma al "Día de
la Bicicleta"
La marcha ciclista, el domingo 17 de junio
J.J.I. PAMPLONA.
El "VI Día de la Bicicleta" que organiza la peña ciclista El Gesto tendrá lugar el próximo 17 de junio, domingo, y como principal novedad respecto a anteriores ediciones presenta un recorrido de 18 kilómetros que cruzará Pamplona y se adentrará en Barañáin.
Precisamente, en el lago de esta localidad tendrá lugar, en torno a las 11.00 horas, el descanso-avituallamiento que suele darse en la marcha para todos los ciclistas participantes, que dispondrán de agua y de diferentes refrescos facilitados por la organización.
La salida de la prueba tendrá lugar a las 10.00 horas desde la zona de la plaza del Castillo más próxima a la avenida Carlos III. De ahí el grupo ciclista, en un paseo que no tiene ningún ánimo competitivo, rodará por el Segundo Ensanche, el barrio de San Juan y Barañáin para regresar, en torno a las 12.30 horas, al parque Yamaguchi. "Siempre tratando de evitar, en la medida de lo posible, que se produzcan atascos de tráfico", explicaba el presidente de la peña y organizador de esta marcha, José Luis Oreja.
Este acto quiere ser también una reivindicación del uso con seguridad de la bicicleta y la creación de un carril bici en la ciudad, tal como asegura Oreja.
Abiertas las inscripciones
Los organizadores de este evento esperan contar con 4.000 ciclistas inscritos, aunque por lo visto en anteriores ediciones habrá muchos otros que se sumen a la marcha sin haberse apuntado antes. Todos los inscritos -las listas se han abierto ya en la sede de Caja Navarra y estarán hasta el sábado 16- recibirán una camiseta de regalo, un bidón de ciclista con un sobre de bebida energética y un vale por un helado de McDonalds. Además, con su dorsal, entrarán en varios sorteos de material, electrodomésticos, bicicletas y un viaje a Terra Mítica. Todo ello por una cuota de inscripción es de 400 pesetas.
El PSOE pide una red global de carriles bici para Zaragoza
El grupo municipal ha diseñado un recorrido de 100 kilómetros alrededor de la ciudad que tendría un coste de aproximadamente 2.265 millones de pesetas
EUROPA PRESS
Zaragoza
El grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Zaragoza propone la creación de una red global de carriles-bici, en el contexto del Día de la Bicicleta, y que consiste en varios tramos relacionados con el tipo de operación urbanística que los desarrollaría, cuantificada económicamente y temporalizada de acuerdo con la fecha en la que podrían entrar en servicio.
Conforme a esos criterios, el PSOE diseña una red de casi 100 kilómetros de longitud con un coste aproximado 2.265 millones de pesetas.
Para el grupo socialista es "buen momento" para debatir el tema de la bicicleta en la ciudad, ya que estos días coincide el tradicional Día de la Bicicleta con el debate municipal del Plan de Tráfico y porque en las próximas semanas el Ayuntamiento de Zaragoza tiene que optar por dos modelos: el que propone el PP (que persiste en hacer tan sólo pequeños tramos dispersos en algún barrio concreto (Almozara), y la propuesta del PSOE que opta por hacer una red amplia que permita utilizar la bicicleta como modo de transporte.
Día de la bicicleta
Para extender el debate, el grupo socialista repartirá en el Día de la Bicicleta 10.000 folletos con la propuesta y una encuesta a los ciclistas que participen en ese día con la intención de que se haga pública la demanda social de carriles-bici y que la red que cree el ayuntamiento sea la que demandan los usuarios actuales --pocos-- y futuros.
Asimismo, el PSOE facilitará que la participación ciudadana se realice a través de Internet y para ello ponen a disposición de todos los usuarios la dirección electrónica www.psoe-aragon.org para que hagan llegar sus opiniones por correo electrónico.
Cuba. Ruta amb bicicleta per a la protecció del medi ambient.
11/06/2001 (Edició: Cuba)
La setmana passada, en ser Cuba seu mundial de la celebració del dia del medi ambient, es varen organitzar els més variats actes. A Santa Clara, ciutat de la zona central cubana, cap de la província de Villa Clara, un grup de deu joves varen començar a principis de juny, una ruta que els durà a travessar tota l’illa amb bicicleta durant, pràcticament, tot aquest mes. Tenen planejat acabar el dia 20 i en total volen recórrer 1643 quilòmetres. La ruta els duu des de Maisí, situat en la punta més extrema de l'orient cubà, fins al Cabo de San Antonio, a l'extrem oposat, en la part més occidental. Aquesta ciclo-ruta pretén dur a tota l’illa un missatge de protecció al medi ambient i de respecte a la natura, i és una de tantes activitats desplegades en les celebracions mediambientals assenyalades. El grup pensa fer una mitjana d'uns 80 quilòmetres per dia. Segons l’orografia hi haurà etapes des dels 40 als 120 quilòmetres. A l'etapa actual ja han recorregut uns 850 quilòmetres del traçat total. Ànim!
El paseo
La Festa de la Bicicleta rueda con gran éxito
a pesar de la amenaza de lluvia
Unos 35.000 ciclistas recorrieron de manera lúdica, sin afán
por la competición, un total de 13 kilómetros. Los corredores
pasaron por las calles de Aragó, Balmes, Paral.lel, el paseo de
Colom, Icària, Garcia Fària, Selva de Mar, Pujades, Meridiana
y la plaza de las Glòries.
La festa concluyó en la avenida Diagonal a la altura de la rambla del Poble Nou. Como consecuencia del mal tiempo hubo 5.000 participantes menos que en la anterior edición. Las personas que no disponían de bicicleta pudieron alquilarla en la salida y devolverla en el punto de llegada. Se habilitó un pequeño circuito para niños de 2 a 5 años. En Barcelona hay 316.000 bicicletas censadas y unas 160.000 personas utilizan habitualmente este medio de transporte.
Baja asistencia a la Fiesta de la Bicicleta por el mal tiempo
BARCELONA.- La XX Fiesta de la Bicicleta de Barcelona perdió
unos 5.000 participantes ayer respecto a la edición del año
pasado debido al mal tiempo. Los 35.000 ciclistas que desafiaron la amenaza
de lluvia que pesaba sobre la capital catalana realizaron un recorrido
de 13 kilómetros, pensado para el paseo lúdico y no competitivo.
La bicicletada partió de la confluencia entre las calles Aragó
y Balmes y concluyó en la avenida Diagonal a la altura de la Rambla
del Poble Nou. El recorrido contó con la participación del
alcalde accidental de Barcelona, el socialista Xavier Casas.
Ciclistas valencianos protagonizarán una
jornada en Carcaixent para fomentar el uso de la bicicleta
Ciclistas procedentes de diversos puntos de la Comunidad se darán
cita el día 23 en Carcaixent para participar en unas jornadas sobre
el uso y fomento de la bicicleta y reivindicar así la convivencia
en las vías por parte de los conductores de vehículos.
M. J. Hervás (CARCAIXENT)
La ciudad de Carcaixent se convertirá la próxima semana
en referente nacional del uso y fomento de la bicicleta.
El Ayuntamiento de esta localidad ha organizado unas jornadas dirigidas a propiciar la convivencia entre este medio y los automóviles, del 18 al 23 de junio, que tendrán como punto más interesante el último día, cuando se prevé la asistencia de ciclistas procedentes de toda la comunidad, con 195 clubes invitados.
Estos participarán en una vuelta cicloturista rural que discurrirá por tramos de los siete caminos definidos en el Plan Director de Vías Verdes del término municipal de Carcaixent. El recorrido alcanza los 50 kilómetros y pasarán en varias ocasiones por la ciudad.
Con ello se intenta conjugar la promoción de la bicicleta con el fomento del proyecto turístico de la Ruta de la Naranja, pues los visitantes podrán observar los más emblemáticos parajes municipales. Habrá trofeos al ciclista de más edad, al club con mayor número de participantes y al club más lejano de Carcaixent.
En esta jornada se desarrollará también una mesa redonda con presencia de profesionales del municipio y de la Administración autonómica, de la que se pretende extraer una "declaración de Carcaixent'', una especie de decálogo que recoja las buenas prácticas para la convivencia de ciclistas y automovilistas, que prevé ser difundido a nivel nacional, según explicó el responsable del área de Consumo, (concejalía implicada, junto con Educación Vial y Deportes), José Vicente Oltra.
Disminuir la mortalidad
Se hablará sobre la aplicación de medidas que contribuyan
a la disminución de la mortalidad y gravedad de lesiones, de la
problemática de la homologación de cascos, de los inconvenientes
del tráfico rodado para los usuarios de bicicletas y de las inversiones
en infraestructuras y segmentación de las vías.
Asimismo, la Federación de Ciclismo de la Comunidad Valenciana
presentará una propuesta para aumentar la seguridad vial en las
carreteras y la Dirección General de Tráfico aportará
materiales educativos en la tarea de concienciación a ciclistas
y conductores.
El policía local artífice de estas jornadas y coordinador de Educación Vial Francisco López hablará sobre la circulación de ciclistas en los municipios.
En este día en el parque Navarro Darás se alzará a modo de una feria con presencia de 48 empresas y comercios del mundo de la bicicleta. Además, la Junta Local Fallera preparará un almuerzo y se podrá visitar la exposición fotográfica Cien años de historia del ciclismo en la biblioteca municipal.
Suárez dice que no se puede "hacer demagogia" con los carriles-bici
El teniente de alcalde de Servicios Públicos asegura que se está preparando una nueva vía destinada sólo para ciclistas en el distrito de la Universidad
EL PERIODICO
Zaragoza
El teniente de alcalde de Servicios Públicos, Antonio Suárez, advirtió ayer de que "no se puede hacer demagogia" con la implantación de carriles bici ya que "sería muy sencillo pintar carriles bici que luego no tuvieran las condiciones necesarias de seguridad".
Suárez hacía estas declaraciones después de que el pasado jueves miembros de Ecologistas en Acción recorrieran desnudos en bicicleta el Paseo de Independencia para mostrar su rechazo al Plan de Tráfico y Transportes presentado por el equipo de Gobierno municipal.
El responsable de tráfico, que reconoció que la protesta de los ecologistas había sido "original", recordó que "en las bases del Plan de Tráfico de marzo del 99 hay una apuesta por la bicicleta como metodo alternativo de transporte privado".
Asimismo, apuntó que "ya existen algunos carriles bici hechos" y en otras vías como el Tercer Cinturón, están proyectados, además "se está trabajando en otro en la zona de la Universidad".
Para Antonio Suárez lo importante a la hora de construir carriles bici es que estos se ejecuten atendiendo a la norma de mayor seguridad para el usuario de la bicicleta y de los peatones.
Por su parte, el grupo municipal de CHA aseguró ayer que comparte y entiende todas las reivindicaciones de los ciclistas urbanos y de los colectivos ecologistas que el jueves se manifestaron por las calles de Zaragoza.
CHA recuerda que ha presentado un documento con más de 200 propuestas para enmendar el Plan de Tráfico y Transportes, que motivó la protesta cicloturista celebrada ayer para criticar el Plan de Tráfico y Transportes presentado por el equipo de Gobierno municipal.
Medio centenar de ciclistas recorrió ayer el Casco Viejo de Zaragoza para urgir su recuperación como espacio humanizado que pueda ser recorrido con calma.
Bicicletas por el casco viejo de la ciudad
Los ciclistas reclaman las dos ruedas como un transporte, no como un juguete
ROBERTO MIRANDA
Zaragoza
Recaban una circulación en bicicleta "sin agobios, sin prisa y sin peligro" por el corazón de la ciudad histórica, y a la vez invocan "la humanización" de un casco antiguo que fue trazado con las calles estrechas, adaptadas al paso de los hombres, "donde encajan muy bien las bicicletas".
Y salieron ayer a mediodía unos cincuenta en pelotón de la iglesia de la Magdalena, en "un viaje de visita y de conocimiento", que comenzaba allí no de forma casual: "Esta era la puerta principal de Zaragoza, la que salía en dirección a Roma, --explicó un joven profesor a todos--, y la preferida de los árabes por ser la bab-al-Qibla , la puerta orientada hacia la Meca", .
Muchos llevaban los maillots amarillos de Recicleta, el colectivo organizador, aunque también partipaban miembros del colectivo Pedalea, del Movimiento de Defensa de la Bici (MBD), y ciudadanos en general. Algunos repetían vestidos la experiencia inolvidable del pasado jueves como ciclonudistas .
Enfilaron por el eje romano transversal, el Decumano (la Calle Mayor, Espoz y Mina y Manifestación seguidas), para sumergirse en el Barrio de San Pablo. Y en la guía que repartieron se explica que ese barrio (con toda su tipología urbana de un pueblo metido en la ciudad) nació para albergar a los agricultores de las cercanas huertas, a los gremios de artesanos y a los comerciantes situados en las cercanías del mercado, que desde 1210 fue el salón de la ciudad medieval. Era una Bicicletada reivindicativa y cultural, destinada a mirar a la ciudad con calma.
David Arribas, de Recicleta, explicaba la lucha del colectivo para que el centro histórico sea "un espacio para las personas", y la bici como medio "no sólo de ocio, sino también de transporte". Llevan casi cinco años recuperando y enviando "bicicletas solidarias" a campos de refugiados.
"Esta ciudad no está preparada para los ciclistas, y muestra un concepto anticuado de transporte urbano". Frente a ejemplos como Vitoria, Barcelona o San Sebastián, Zaragoza "es la que tiene menos kilómetros de carriles-bici", (8,4 discontinuos), por lo que "no se cumplen las expectativas de la gente", según declaró Arribas. Aseguran que "no se puede considerar un carril algo que no une nada, una vía que parece para niños".
A las 12.40 cruzaba el puente de Santiago el pelotón muy estirado al que se había advertido de salida: "Imaginamos que somos como un camión, un todo compacto. Y si se pone el semáforo en rojo a la mitad del paso, seguimos pasando sin dividirnos".
Pedalearon por el Arrabal, y pararon junto a un patio interior cercano a la plaza del Rosario, para ver una casa de labradores, con toda la tipología de las viviendas originales de ese barrio (ar-rabad ad-dabba-yin ) de curtidores que que ocupó la población musulmana junto a las huertas de la margen izquierda.
Volvieron por el puente de Piedra y el empedrado de San Gil, el Cardo romano y el entorno de la calle Doctor Palomar, antigua judería zaragozana y llena de casas acribilladas durante los Sitios. "Se quejaba la gente, en broma, de que hoy salieran con ropa los ciclistas", explicaba Angel Giner, representante del MDB, quien recordaba el movimiento surgido en París hace 27 años para reivindicar el uso de la bicicleta como medio seguro.
Los ciclistas terminaron en el Parque Bruil y resumieron allí sus sueños: "Queremos que los niños jueguen en la calle, que los mayores puedan pasear sin peligro, tomar la fresca en verano, no sufrir el ruido de los ciclomotores, cruzar una calle sin peligro de muerte...Exijámoslo al ayuntamiento: usemos ya la bici".
Sesenta jóvenes arandinos irán en bici a la ciudad francesa de Poitiers
El colegio Padre Claret organiza por tercer año consecutivo una marcha cicloturista con la que potenciar un sentimiento de tolerancia a través del conocimiento de otras regiones
La peculiar caravana partirá el día 30 y, durante nueve jornadas, recorrerá una media de 110 kilómetros diarios hasta completar los 1.000 que distan entre Aranda y Poitiers.
[N.L.V. ]. ARANDA.- «Destino Imagen» es el peculiar epígrafe bajo el que va a desarrollarse la tercera ruta ciclista organizada por el Colegio Padre Claret de la capital ribereña y que, este año, tendrá como destino la localidad francesa de Poitiers. Sesenta jóvenes arandinos de 14 a 16 años, la mayoría alumnos de este centro educativo, emprenderán a primera hora de la mañana del próximo 30 de junio la marcha que concluirá, el 10 de julio en el parque temático de Futuroscope.
Los objetivos de esta iniciativa van más allá del mero ejercicio físico o el disfrute lúdico. Según explica Francisco Gómez, profesor de Educación Física del Colegio Claret y uno de los principales promotores de la iniciativa, por encima de todo se quiere conseguir que los jóvenes desarrollen un sentimiento de tolerancia a través del conocimiento de otras culturas, otras regiones europeas y, sobre todo, de la convivencia con la gente que encuentren a su paso.
«Además, queremos demostrar a los chicos que el camino más fácil y cómodo no siempre es el mejor y que con el esfuerzo y el trabajo se consiguen cosas mucho más importantes que las facilitas», señala Gómez, quien reconoce que el viaje tiene también un cierto carácter didáctico puesto que con él quieren inculcar entre los participantes un cierto respeto a la naturaleza y las normas de tráfico.
Sin llegar a los parámetros del Tour de Francia y salvando las distancias, la «ronda» arandina tampoco se queda demasiado a la zaga. Durante nueve jornadas, este particular pelotón recorrerán una media de 110 kilómetros diarios hasta completar el millar largo que separa la capital ribereña de esta localidad del centro oeste galo.
Aunque los organizadores confían en que la marcha no sea excesivamente dura ya que, excepto el paso de los Pirineos, el trazado es bastante llano, los participantes salen a entrenar dos días a la semana desde hace algo más de un mes por la comarca. La ruta elegida, de entre 40 y 50 kilómetros, discurre por Milagros, Pardilla, Moradillo y Aranda, una zona no demasiado transitada que reúne «altos y bajos, un poco lo que nos vamos a encontrar en el camino», asegura el profesor arandino.
Colaboración altruista.
La realización de esta actividad se lleva a cabo gracias al patrocinio de diversas instituciones y empresas ribereñas. Además, se cuenta con la colaboración de los ayuntamientos de los municipios por los que pasan, que ceden algunas de sus instalaciones municipales, normalmente los polideportivos, de forma altruista para que puedan pernoctar en ellos.
Esta es la tercera ocasión en que los jóvenes arandinos emprenden una marcha ciclista de estas características. La primera les llevó a la Exposición Universal de Lisboa mientras que, el año pasado, recorrieron con sus bicicletas la Ruta del Destierro del Cid, desde Vivar del Cid hasta Castellón.
ILLES BALEARS
El GOB pide un carril bici en la «nueva»
carretera de Manacor
Quieren que discurra a lo largo de todo el trazado, aunque segregado
de la vía para coches
PALMA.- La organización ecologista GOB ha reclamado la inclusión en el proyecto de desdoblamiento del tramo Son Ferriol-Montuïri de la carretera de Manacor de un vial para vehículos no motorizados o carril bici.
El Grupo Balear de Ornitología y Defensa de la Naturaleza (GOB) lamentó en un comunicado que la Conselleria d’Obres Públiques, que dirige Josep Antoni Ferrer, no haya previsto habilitar una vía específica para bicicletas.
«El GOB remitirá a la Conselleria una propuesta a fin de que el proyecto incorpore un carril bici a lo largo de toda la carretera, aunque segregado de la vía para coches», anunciaron los ecologistas.
El proyecto de la «nueva» carretera de Manacor fue presentado la pasada semana y, según explicó el conseller Ferrer, permitirá completar el itinerario de Palma a Algaida en 12 minutos y hasta Montuïri en unos 18.
El desdoblamiento de la carretera de Manacor, en el tramo de Son Ferrior a Montuïri, contempla la consturcción de variantes que eliminan el tráfico en las poblaciones y hasta 15 intersecciones a través de rotondas o enlaces de distinto nivel a lo largo de los 25 kilómetros de recorrido.
En principio, se prevé que el coste de las obras ascienda a unos 5.800 millones de pesetas que, en principio, «adelantará» el Govern balear con la confianza de que el Gobierno central acabará aportando fondos.
El Partido Popular ha vertido ya duras crítica contra el proyecto,
especialmente por el modo en que se prevé el acceso a la carretera
desde las numerosas fincas ubicadas a lo largo de la carretera. El portavoz
popular, José María González Ortea aseguró
que si el proyecto se ejecuta tal y como está previsto, «será
la carretera más peligrosa de Europa».
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Cerca de 150 ciclistas de todas las edades participaron en la Festa da Bicicleta de Cangas
REDACCIÓN - cangas
El sol sonrió a los amantes del ciclismo y favoreció la participación de cerca de 150 deportistas en la Festa da Bicicleta de Cangas, que llenó de colorido y movimiento la mañana canguesa. Según explica la organización del evento, se inscribieron para tomar parte en el evento tanto personas mayores Ðalgunas de más de setenta añosÐ como niños y jóvenes.
Sin embargo, el grueso del pelotón estuvo formado de gente de mediana edad que aprovecharon la celebración de la Festa da Bicicleta para hacer un poco de ejercicio, muchos de ellos acompañados de sus hijos. Incluso se dio el caso de familias enteras que acudieron a la cita y pasaron una mañana de domingo deportiva y disfrutando del buen tiempo.
La organización sorteó al final de la prueba una bicicleta entre los asistentes, así como camisetas y cascos de protección. Los participantes mayores de 14 años recorrieron todas las parroquias canguesas, mientras que los más jóvenes se unieron a los mayores en el barrio del Espíritu Santo y entraron juntos en la meta, ubicada en la Casa do Concello.
CIRCULACION
Badajoz. IU reclama la creación de una red de carriles-bici
C. C. BADAJOZ
IU reclama la creación de una red de carriles-bici en la ciudad, aprovechando que está en expansión. Luis Fernando Pareja, promotor de la idea, dijo que la primera fase del trazado iría por tres ejes: puente de San Roque a puente Real; Sinforiano Madroñero a Montero de Espinosa, y carretera de Elvas hasta el Infanta y el campus. Piden también políticas para fomentar el uso de bicicletas. Más datos en: www.carribiciiu.topcities.com
Apoyo al uso de la bicicleta, pero sin eliminar carriles de circulación en La Concha
C.P./A.V. /DV. SAN SEBASTIAN --
El plan para potenciar el uso de la bicicleta, que incluye la construcción
del bidegorri en La Concha, será debatido hoy en el Consejo Asesor
de Movilidad al que están convocados una veintena de colectivos,
además de los partidos políticos. La mayoría de los
representantes comerciantes, taxistas y hosteleros entre otros confirman
su postura favorable a la red ciclista, aunque rechazan la eliminación
de los carriles de circulación por miedo a posibles atascos.
Federacion Mercantil: «Eliminar un carril dificulta el acceso»
«Nuestra posición es bien conocida». El presidente de la Federación Mercantil, José Luis Erviti aseguró que su entidad está estudiando el nuevo trazado para el bidegorri que va a presentarse en el Consejo Asesor. «Es más suave que el que se dibujó inicialmente. Nosotros no estamos en contra del bidegorri, pero sí de que se elimine un carril de circulación en un vial tan importante». Respecto a las afecciones que puede tener para el comercio, reconoce que «no influye directamente». «Lo que ocurre es que tenemos datos que dicen que el 70% de las ventas de esta ciudad se hacen a gente que viene de fuera y la accesibilidad para llegar a Donostia es una cuestión muy importante para nosotros. En estos momentos es complicada y consideramos que eliminar un carril en un lugar tan emblemático como es La Concha dificulta aún más esa accesibilidad. Creemos que puede haber otras soluciones».
Radio Taxi Donosti: Apostar por el transporte público
Gregorio es el presidente de Radio Taxi Donosti, que está representada en el Consejo Asesor de Movilidad. «No tenemos inconveniente en que se habilite el bidegorri, pero siempre que no se perjudique al transporte público. Es cuestión de compartir el espacio». Para este colectivo de taxistas, debería prolongarse el carril bus de la calle Zubieta a lo largo de todo el paseo de La Concha. «El Ayuntamiento quiere potenciar la bicicleta y el transporte público y esto resulta complicado porque las calles tienen la dimensión que tienen, y todo a la vez no se puede hacer. En este caso, debe apostarse por una cosa o por otra».
Asociacion de Hosteleria: «Hacia una ciudad más cómoda»
El presidente de la Asociación de Hostelería de Gipuzkoa, Luis Díaz, explica que «a pesar de que no tenemos una opinión firme, en principio los hosteleros somos favorables a la creación del bidegorri». Díaz argumenta que «la mayoría de los clientes se acercan a los establecimientos a pie y no tanto en coche», por lo que «las iniciativas que redunden en una disminución del tráfico benefician al turismo y, por tanto, a nuestra actividad». «Con la red de carriles bicis avanzamos hacia un modelo de ciudad más cómodo y más accesible para el conjunto de los ciudadanos y también para los visitantes», concluye.
Real Moto Club: «Sí al bidegorri sin quitar carriles»
«Estamos totalmente de acuerdo en que hay que construir un bidegorri en La Concha pero sin que ellos suponga la eliminación de un carril de circulación». Así opina el presidente del Real Moto Club de Gipuzkoa, Joaquín Zabalza, quien apuesta «por estudiar otras alternativas». Considera que han surgido otras propuestas, como la de EA-PNV de volar un poco la acera para generar más espacio o la del PP, de habilitar el carril bici por Miraconcha, que «merecen ser analizadas porque permiten que en La Concha se mantengan los cuatro carriles de circulación». La saturación de tráfico que puede provocar la reducción del espacio dedicado a los vehículos privados perjudicaría a los motoristas, según indica Zabalza. A su juicio, el hecho de que «las motos, los coches y los autobuses compartan un mismo espacio, pero más reducido, hace que los motoristas puedan encontrarse sin salida, como un emparedado, en caso de situación extrema».
Kalapie: «Es más seguro para los peatones»
La asociación de ciclistas urbanos Kalapie ha reivindicado en numerosas ocasiones la creación de un bidegorri en La Concha, que permita conectar la zona Centro con el Antiguo. «Sin esta conexión ciclista no se puede hablar de red de bidegorris, porque está incompleta», explican desde Kalapie. Según los miembros de esta asociación, la puesta en marcha de carriles bici permitiría un incremento del uso de este medio de transporte «no contaminante, que no genera ruidos y que ocupa poco espacio».
Ciclistas Profesionales: «Ganaríamos en calidad de vida»
Los ciclistas profesionales Abraham Olano, Unai Osa, Aitor Osa y Roberto Sierra han manifestado su postura favorable a la realización de un carril para bicicletas en el paseo de La Concha. «Para nosotros es un orgullo observar la evolución positiva que ha registrado el uso de la bicicleta en los últimos años», aseguran. Lanzan asimismo un llamamiento a los representantes políticos para que «cuanto antes» pongan en marcha el bidegorri, ya que «las ciudades que miramos con admiración en nuestro entorno ya han conseguido hacer un hueco para los desplazamientos en bicicleta». Los ciclistas profesionales consideran que se ganaría en calidad de vida y que «sería lamentable desaprovechar esta oportunidad».
Plataforma para el soterramiento de La Concha: «El peatón necesita más espacio»
Esta iniciativa ciudadana lleva trabajando casi dos años en un proyecto para soterrar los cuatro viales de tráfico que actualmente pasan por La Concha y ganar todo el espacio de la superficie para el peatón que es necesario y para generar un bidegorri. La plataforma, que cuenta con una página web en la que informan sobre su iniciativa, ha encargado ya estudios técnicos más exhaustivos que espera tener concluidos en octubre. Hasta ahora, han realizado algunos análisis y planteado diferentes alternativas.
Real Automóvil Club: «Una ciudad sin coches, muere»
El presidente del Real Automóvil Club, Joaquín Arévalo manifestó que «si se mantienen tres carriles con un suficiente gobierno para que la circulación sea fluida, que se puede conseguir a través de los semáforos con una funcionalidad de los mismos, entonces no estamos en contra del bidegorri». «El problema añadió Arévalo es que hagan el bidegorri conforme al proyecto presentado y luego tengamos los semáforos, como ahora, en disfunción, de forma que cuando en la Perla se pone verde tienes que parar en cien metros, a la altura de Miraconcha porque está rojo. Esto se puede conseguir y es una de nuestras premisas para decir que sí. Además pensamos que se necesita y que existe un colectivo que dice que es importante, pero una ciudad sin coches es una ciudad muerta».
Cámara de Comercio: «La bici es ocio, más que transporte»
«No es buena la satanización del coche, en una ciudad eminentemente turística», señala Txetxo Prada, responsable de Comercio y Turismo de la Cámara, «sin resolver el acceso cómodo a la ciudad y a las zonas comerciales. Donostia entiende la bici como ocio, y no como medio de transporte alternativo. Pero la planificación se está realizando para lo segundo, cuando la realidad demuestra la escasa utilización de los bidegorris. Quizá habría que ir despacio».
MOCION DEL PSOE SOBRE EL TRAFICO EN CALLES PEATONALES
Una ordenanza puede prohibir ir en bici a analfabetos y ancianos
A. S. VILA-REAL
El concejal socialista José Abad indicó ayer que una ordenanza municipal del año 1978, vigente en la actualidad, indica que aunque no se exige capacidad especial para ser conductor de bicicleta, podrá, no obstante, prohibirse la conducción de las mismas en todo o en parte del término municipal a los analfabetos, a los mayores de 65 años y a quienes hayan demostrado por su conducta no reunir las condiciones mínimas requeribles.
José Abad destacó los puntos anecdóticos de esta ordenanza como ejemplo de lo obsoleta que está la regulación de la circulación en el municipio. En este sentido, el edil socialista presentó una moción en la que pide una ordenanza que regule el horario de carga y descarga de los vehículos en las calles peatonales. Asimismo, solicita que se realice un informe técnico que especifique un horario conveniente que la zona de peatones se pueda disfrutar como tal.
El edil del PSOE explicó que los vecinos tienen unas calles peatonales que utilizan durante todas las horas del día, especialmente en horario comercial, sin embargo, "durante este horario circulan muchos vehículos que causan molestias a los vecinos y que pueden producir accidentes y obstaculizar el paso".
En este sentido, señaló que el hecho de que sean calles peatonales hace que los peatones no estén atentos del movimiento de los coches y el resultado es que los vehículos invaden el espacio de los vecinos.
El recuerdo permanente de los partidarios de un carril-bici
P. R. PALENCIA
La Asamblea Carril-Bici de Palencia ha sido una de esas agrupaciones que se ha encargado durante los últimos dos años de recordarle al alcalde, Heliodoro Gallego, la necesidad de adecuar la infraestructura viaria de la ciudad para permitir la circulación de bicicletas por el casco urbano.
En un pleno municipal celebrado el pasado mes de marzo, varios integrantes del citado grupo ecologistas irrumpieron en la sesión para recordarle al PSOE un carril-bici que atraviese la capital y que una las dos zonas universitarias del Camino de la Miranda y La Yutera. Dos de los dirigentes de la asamblea acusaron al Ayuntamiento de «incompetencia» y pidieron a los socialistas que adopten las medidas oportunas para construirlo o, de lo contrario, reconozcan que no tienen voluntad, «y así no perdemos más el tiempo con reuniones y proyectos que tenemos que presentar cada vez que nos reunimos», indicaron. Recientemente han vuelto a protagonizar otra concentración ante el Ayuntamiento.
Hasta ahora, el Ayuntamiento ha argumentado que el Plan de Riberas ya contempla la creación de un carril para bicicletas a lo largo de nueve kilómetros junto al río, y considera que se trata de un proyecto suficiente para poder circular por toda la ciudad con este medio de transporte alternativo al automóvil. Sin embargo, los miembros de la Asamblea Carril-Bici inciden en que no responde a sus reivindicaciones y, si bien es positivo que se habiliten lugares para la circulación de bicicletas, lo que en realidad este colectivo considera fundamental es un recorrido por la ciudad que permita unir los dos campus universitarios.
El instituto MAFRE y los ciclistas firman un convenio para mejorar la seguridad vial de quienes montan en bicicleta
MADRID, 21 (SERVIMEDIA)
El Instituto Mafre de Seguridad Vial y la real Federación Española de Ciclismo firmaron hoy un convenio de colaboración para mejorar la seguridad de quienes utilizan la bicicleta en las carreteras españolas.
En rueda de prensa, el presidente del Instituto Mafre de Seguridad Vial, Miguel María Muñoz, admitió que la compatibilidad entre el tráfico motorizado y la bicicleta es difícil en el mundo de la vía pública, pero recalcó que esto no quiere decir que sea imposible y que, por tanto, deban separarse.
Muñoz aclaró que el objetivo de este acuerdo es conseguir un reparto armónico, razonado y equilibrado de los espacios de la vía pública entre el automóvil y la bicicleta, y añadió que el Instituto Mafre realizará labores de formación e información para lograrlo. Según su presidente, la entidad tiene prevista la edición de un manual en CD-ROM relacionado con la bicicleta.
Por su parte, el vicepresidente de la Real Federación Española de Ciclismo, José Griñán, defendió la bicicleta como un medio de transporte alternativo cada vez más útil y lamentó que su uso y disfrute se vean cada vez más amenazados por el automóvil. Debido a esta circunstancia, consideró necesaria la búsqueda de soluciones alternativas como la adecuación de espacios, algo que, dijo, es competencia de los gobiernos autónomos.
Griñán subrayó que la educación vial es el eje central de toda acción preventiva y destacó la importancia de que tanto peatones como ciclistas y conductores asuman que tienen el mismo derecho a utilizar la vía pública. Anunció que la Federación de Ciclismo y el Instituto Mafre tienen previsto elaborar una guía para las personas que montan en bicicleta.
(SERVIMEDIA)
21-JUN-2001
JVC
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Las bicicletas deberán llevar de fábrica luces y reflectantes
J. A. R. | Madrid
El anteproyecto que se está reelaborando y que volverá al Congreso la próxima semana incluye serias novedades que afectan a todos los usuarios del asfalto, incluyendo a profesionales, conductores normales e, incluso, ciclistas. Éstas son las principales novedades:
- Plan de Seguridad. El plan que se elabora anualmente articulará estrategias de prevención y reducción de accidentes. El PSOE dice que eso supone fijar anualmente una cifra de reducción de siniestros, pero el Gobierno lo niega y dice que sólo establecerá los medios, los procesos y las estructuras para lograrlo pero no un mínimo de reducción 'que a la postre no se cumple como ha ocurrido en Francia'.
- Teléfonos móviles. Prohibidos totalmente salvo que el coche tenga sistema sin manos. Ni siquiera se podrá parar en el arcén para hablar. Usar el móvil conduciendo será falta grave, ya que se estima que aumenta el riesgo de accidente como si se llevaran 1,8 gramos de alcohol en sangre.
- Bicicletas. Deberán llevar obligaroriamente elementos reflectantes y de alumbrado 'homologados en fábrica'. Se permitirá circular a velocidades por debajo de los mínmimos de seguridad a los coches de seguimiento.
- Paradas. Se prohíbe la parada (detenerse dos minutos) en pasos de cebra y en las zonas de uso exclusivo de minusválidos, como proponía la Federación Española de Municipios y Provincias.
- Autoescuelas. Los profesores deberán tener titulación y para ello tendrán que superar pruebas objetivas que valoren 'su actitud pedagógica y su experiencia práctica'.
- Inmovilización. Ir sin casco homologado, conducir sin respetar los descansos o emitir ruidos, humos o gases por encima de los límites conllevará la retención del vehículo.
Una plataforma pide que un carril bici conecte todos los municipios del Camp de Morvedre
Efe, Sagunto
La Plataforma Ciudadana por el Carril Bici en el Camp de Morvedre ha presentado al Ayuntamiento de Sagunto una propuesta para que se adopten medidas urbanísticas y de tráfico para facilitar el uso de la bicicleta. Además, reclaman que ayuntamientos y mancomunidades pongan en marcha un carril bici comarcal.
Ese carril uniría, según declaró Jesús García, secretario de la plataforma, a «todos los municipios del Camp de Morvedre entre sí y con la vía verde que se está haciendo sobre la antigua vía minera de Ojos Negros entre Torres Torres y El Toro».
Según García, «de momento, los presidentes de las mancomunidades de los Valles y la Baronía han mostrado su voluntad de colaborar en lo que creen que es un proyecto de futuro y así lo han refrendado ya en la primera». Otro punto que considera interesante este grupo es, en opinión de García, la posibilidad de constituir una comisión comarcal que permita diseñar y establecer guías que propicien «la comunicación, el ocio el turismo rural y el conocimiento de lugares con restos históricos señalados en los itinerarios propuestos». Para la puesta en marcha de estas iniciativas, la Plataforma por el Carril Bici considera necesario el respaldo económico de fondos europeos y autonómicos, de ahí que desde las organizaciones que la componen se insista en la necesidad de asegurar un amplio respaldo político a esta iniciativa comarcal.
PARA PATRULLAR EN LOS PARQUES
La Policía Municipal estrena una brigada de agentes en bicicleta
JOSE G. GOMAR
MADRID. El Parque del Retiro volvió ayer a ser escenario de la
festividad anual de la Policía Municipal de Madrid. La conmemoración
del 25º aniversario de la elección de San Juan Baustista como
patrón del cuerpo, acto que cientos de madrileños pudieron
presenciar bajo un sol de justicia, trajo una novedad: en el desfile de
varias dotaciones especializadas se presentó al público la
nueva Sección Ciclista, que a partir de este mismo verano comenzará
a patrullar en bicicleta por los parques y zonas verdes de la ciudad con
más problemas de seguridad. Estos agentes van armados pese a vestir
uniforme semideportivo.
También desfilaron los 634 nuevos agentes que se van a incorporar
al cuerpo durante este año. María Tardón, tercera
teniente de alcalde y responsable de la Policía Municipal, salió
al paso de las críticas que se han suscitado en distintos sectores
sobre una supuesta carencia de efectivos policiales en la ciudad. La edil
recordó que los nuevos agentes «vienen a añadirse a
los 128 que ya se incorporaron el año pasado, y el año que
viene incorporaremos a los 700 que ahora están en plazo de convocatoria».Con
ellos, la media de presencia policial en Madrid será, según
Tardón, «de 2,2 agentes por cada 1.000 habitantes, muy por
encima de cualquier ratio ideal que puedan prever los distintos reglamentos».Estas
cifras le sirvieron a la concejala para afirmar que, en materia de seguridad,
«Madrid está muy por encima de otras ciudades importantes
como Barcelona, que está aproximadamente en los 1,7 policías
por cada 1.000 habitantes». Pese a ello, Tardón sugirió
que la solución a los problemas de seguridad «no está
en una mayor cantidad de policías, sino en organizar racionalmente
los recursos».
En cuanto a la Sección Ciclista recién incorporada, el oficial jefe de la Unidad Especial de Seguridad, José Antonio Albajara, explicó a EL MUNDO que «es un bonito proyecto que se está formando ahora y que dependerá de la Unidad Ecológica, dentro de la brigada de Medio Ambiente».
«Está previsto que comience a funcionar en breve, por eso hoy ya ha participado en el desfile, y tendrá como misión la vigilancia de parques en las zonas donde más lo han demandado los vecinos y las asociaciones, apoyando la labor de seguridad que ya realizan allí las unidades de Vigilancia Administrativa y el Escuadrón de Caballería. Eso sí, no se hará cargo de otras tareas ya establecidas en la ciudad, como las de control de tráfico o vigilancia administrativa, que tienen sus propias unidades», agregó Albajara.
El problema del tráfico en la ciudad parece ser una de las preocupaciones fundamentales de la Policía Municipal para este año. Tanto es así que el propio alcalde de Madrid, Alvarez del Manzano, que calificó a la policía en su discurso de ayer como «la cara exterior del Ayuntamiento», instaba a los nuevos agentes y a sus instructores a «no considerar el tráfico como una asignatura menor, sino primordial en la formación de un policía, un servicio que no se debe rehuir y para el que hay que estar en los sitios más conflictivos de la ciudad».
También se dieron a conocer en el desfile los efectivos de seguridad vial, como radio-patrullas y coches-radar con que cuenta la Policía Municipal para el cumplimiento de tales labores.
Tras la parada y revista de las unidades del Cuerpo se condecoró a varios medios de comunicación, a algunos agentes y a distintas personalidades que se han distinguido por su colaboración con la Policía Municipal, entre las que se hizo especial mención a quienes han apoyado a las víctimas del terrorismo. El concejal de Salud y Consumo, Simón Viñals, recogió la medalla otorgada al SAMUR, que también recibieron otros cuerpos de seguridad tales como los Bomberos del Ayuntamiento o la Guardia Civil, en un gesto que quiso premiar la coordinación entre las distintas fuerzas.José Antonio Morales, inspector jefe de la Policía Municipal, afirmó al respecto que «la colaboración en materia policial es esencial: los cuerpos de seguridad no somos islas aisladas».
También se condecoró a la Sección Canina de la Policía Municipal, una unidad que ha suscitado especial cariño entre los madrileños a raíz de su intervención en el rescate de las víctimas de los derrumbamientos acaecidos recientemente en las calles Gaztambide y Factor de la capital. En este sentido, el inspector jefe Morales elogió la labor de dicha sección dentro del llamado «Triángulo de Emergencia» que forma junto a los bomberos y a los efectivos del SAMUR.
Además de las celebraciones ayer hubo lugar para la reivindicación, protagonizada por dos agentes que representaban al sindicato Unión de la Policía Municipal (UPM). Los policías, que reclamaban mejoras laborales y una mayor consideración de su profesión, lucieron sendas camisetas en las que podía leerse «basta de engaños» y «por una mayor dignidad policial».
Valladolid. El PSOE propone que los nuevos carril-bici incorporen bandas sonoras
EL NORTE VALLADOLID
El grupo municipal socialista en el Ayuntamiento de Valladolid solicitará que los futuros carriles-bici que se construyan sean más seguros y se señalicen correctamente. El PSOE propondrá que estos carriles se separen de las aceras, se sitúen al nivel de las calzadas, pero separados de las mismas por bandas sonoras.
Los ediles socialistas presentarán esta propuesta en la Comisión de Urbanismo que se reunirá hoy, como una medida dirigida a potenciar el uso de la bicicleta como medio de transporte habitual. El PSOE recuerda que la encuesta solicitada para elaborar la Agenda Local 21 indicaba que el 55,9% de los ciudadanos estaría dispuesto a utilizar la bici como principal medio de transporte.
2a Trobada dels Amics de la Bici al Baix Llobregat.
22/06/2001 (Edició: Santboi)
El proper dissabte 30 de juny tindrà lloc la 2a Trobada dels
Amics de la Bici al Baix Llobregat. Els organitzadors han previst la concentració
de tots els que ho desitjen a les a les 18 h, davant l'estació de
FFCC de Sant Boi. Es pedalarà fins la Colònia Güell
on es farà berenar-sopar a l'Ateneu. Serà una trobada lúdica
i reivindicativa i si no podeu venir a aquesta trobada, us podeu subscriure
gratuïtament a una llista llista de distribució on us podreu
assabentar de les sortides i els actes reevindicatius que es realitzin
perque la nostra comarca sigui cada dia millor per anar en bici. Per subscriure's
només heu de enviar un email a:amicsdelabici@elistas.net
Per a més informació truqueu al 93.654.1518
Barcelonès
Badalona tendrá al fin su primer carril
bici
Badalona El Consell Comarcal del Barcelonès construirá, después del verano, dos kilómetros de carril bici en la Rambla de Badalona, entre la calle del Mar y Montgat. El coste ascenderá a ocho millones. La tercera ciudad catalana no tiene por ahora un solo metro de carril bici. M.C
Un carril bici de 4´5 kilómetros une a Picanya con Valencia
Los vecinos de Picanya ya pueden desplazarse hasta Valencia en bicicleta y con una mayor seguridad. El conseller de Obras Publicas y el alcalde de esta ciudad de L´Horta Sud inauguraron ayer un tramo de más de 4´4 kilómetros de carril bici, con un coste económico que ha superado los 240 millones de pesetas.
I.Olmos, Picanya
Los aficionados al ciclismo y los usuarios de vías de comunicación alternativas a las habituales están de enhorabuena. El conseller de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, José Ramón García Antón, y el alcalde de Picanya, Josep Almenar, fueron los encargados ayer de inaugurar un tramo de carril bici de más de 4´4 kilómetros, para cuya ejecución se han invertido más de 240 millones de pesetas.
Con 4´4 kilómetros de longitud, la nueva vía para los ciclistas tiene un ancho de tres metros -excepto en la acera que discurre en el polígono industrial de Picanya y las dos rotondas de la localidad-y va acompañada con una nueva iluminación y dotación de jardinería. Con esta actuación, además, se han realizado también diversas mejoras en el camino viejo de Torrent, al que discurre paralelo un tramo del nuevo carril bici.
García Antón ha destacado que «si es importante ejecutar este tipo de vías también lo es la colaboración de los ayuntamientos a la hora de garantizar que estas vías penetren en los cascos urbanos creando así una verdadera red que potencie el uso final de la instalación».
Mayor seguridad
Asimismo, el conseller de Obras Públicas ha resaltado que con la puesta en funcionamiento de este tipo de carriles «se aumenta notablemente la seguridad vial de los ciclistas, se abren nuevas vías de comunicación entre municipios y se potencia la conservación del medio ambiente».
De cara al futuro, la Coput tiene previsto prolongar este tramo hasta Paiporta, en una actuación que se encuentra actualmente en proyecto y que supondrá la ampliación del carril-bici inaugurado ayer en otros dos kilómetros de longitud.
Picanya se es junto a Albal, Meliana, Puçol, Torrent, Paiporta, Alaquàs y Quart de Poblet, localidades de l´Horta que cuentan con esta infraestructura.
Una red de 500 kilómetros de carril bici unirá en un futuro todos los municipios valencianos
La Conselleria de Obras Públicas dotará a la Comunidad Valenciana de más de 500 kilómetros de carril bici. De ellos, según anunció ayer el conseller García Antón, hay 150 kilómetros en servicio, 213 en construcción y 130 kilómetros proyectados.
José M. Esteve (PICANYA)
El conseller de Obras Públicas, José Ramón García Antón, acompañado del alcalde de Picanya, Josep Almenar, inauguró ayer los 4,4 kilómetros del nuevo carril bici que une la localidad de Picanya con Valencia en paralelo a la autovía de Torrent.
La inversión de Obras Públicas ha sido de más de 200 millones de pesetas y cuenta el carril con iluminacion y jardineria para completar la obra.
El carril ha sido construído con un ancho de tres metros, a excepción de su paso por el polígono industrial, donde es de 2,50. Al mismo tiempo, se ha mejorado el camino viejo de Torrent, que discurre en paralelo con la autovía de Valencia-Torrent.
La siguiente actuación será unir este carril bici con Paiporta, con unas obras ya proyectadas y que tendrá una longitud de dos kilómetros.
Una red de 500 kilómetros
Durante el acto inaugural, el conseller anunció los planes de
carriles bici previstos por Obras Públicas. "En estos momentos tenemos
ya 150 kilómetros de carril bici en funcionamiento, hay 213 kilómetros
en construcción y proyectados otros 130 kilómetros. Cuando
estén todas las obras finalizadas tendremos una red de más
de 500 kilómetros para circular en bici'', explicó el conseller
José Ramón García Antón.
Respecto a la seguridad de los ciclistas, García Antón señaló que "los ciclistas que salen a la carretera no utilizan estos carriles bici y es por ello que hay que seguir mejorando las carreteras valencianas con arcenes más amplios para evitar los accidentes en las carreteras''.
Apuntaba el conseller que con los carriles bici vamos a aumentar la seguridad de los ciclistas, se abren nuevas vías de comunicación entre los municipios y se potencia la conservación del medio ambiente''.
Pero el interés por mejorar la seguridad vial es ya un hecho. La conselleria de Obras Públicas en sus últimas actuaciones en carreteras está habilitando carriles para el uso de los ciclistas o construyendo arcenes más amplios.
El alcalde de Picanya, Josep Almenar, quien aseguró haber uutlizado ya este tramo, señaló que es importante para Picanya "seguir contando con más tramos de carril bici para poder circular sin peligro por el municipio''.